【本報訊】航海業面對青黃不接問題，香港海員工會主席李志偉表示，海事處數字顯示，遠洋船的香港海員約有一百八十人，而本地船的香港海員則約有一千人，人數雖較十數年前多，但增長率僅有百分之二至三。現時不少年輕人認為「船上人工同工作唔吸引」，但他指出，海員薪酬具競爭力，現時三副至船長的薪酬介乎三萬至九萬元，資深海員若上岸轉任帶船入港的工作，月薪更可高達十萬元，希望行業可吸引多些新血。

資深航運人士李志偉船長指出，港人多不願做遠洋船工作，「個個都唔想離鄉別井咁耐」，而行船幾年後，不少海員又會轉任岸上較輕鬆的工作，例如俗稱大副（甲板高級海員）的資深人士，會轉做岸上帶船入港的引水員，月薪可達十多萬元。在新人不肯入行、舊人又跳槽的影響下，「業界好難有人替換」。

李解釋，海運從業員薪酬不俗，遠洋船包括貨櫃船、散裝船等，職位有船長、管理安全設備及維修的三副（甲板高級海員）、管理航行的二副（甲板高級海員）及總管駕船、裝貨等的大副（甲板高級海員），而三副至船長職位月薪層層遞升。本地船則包括渡輪、遊覽船等，職位主要有船長及駕駛員。李強調，行船對學歷稍遜人士有一定吸引力，因一般行船四至五年就可做到二副（甲板高級海員）職級，月薪三至四萬元，「（其他行業）要幾耐先有呢個人工」。