高鐵對香港來說，不只是方便香港居民來往內地。高鐵「一地兩檢」的口岸是國際口岸，面向全世界。廣深港高鐵不是短短一截，而是連接內地二萬公里的高鐵網絡。不提全國今後的八縱八橫的大網絡，單計廣東省的高鐵已在不足五年內會建築出五縱二橫的高鐵網絡。香港會變成網絡之內的組成部分，而不是網絡之外的邊緣地區。
一方面是高鐵的公交化，即幾分鐘一班，使香港與內地網絡近乎無縫交接。一小時、二小時、三小時的交通距離便包括了珠三角、廣東和鄰近省份。所有的社會和經濟活動的距離便大大縮減，活動的規模與性質都會從根本地轉變，影響廣泛而深遠。另一方面，這樣的連接帶來象徵意義的突變。香港與內地的界限便虛擬化，香港與內地的了解、認識與身份認同都同時變更。從外面看，香港不是在中國內地突飛變化以外的落後邊鄙地區。從內裏看，香港社會與內地近年的誤解與不信任都可通過更方便的加強聯繫交流而消解。
這是對整個香港以及香港在內地、香港在世界的巨大變化。由高鐵推動更多更方便的與其他交通連接、制度與技術相應發展，而消除誤解的重新融合，實際是進一步的多元演變。香港既是回歸中國與內地融合，同時亦是借中國因素重新恢復國際化的擴展，並搭上一帶一路的便車。
變則通，不變則窮。「一地兩檢」的高鐵標誌着香港的求變和變化的新一階段。反對者為的是甚麼目的呢？