國家級工程 醜聞爆不停
【本報訊】「超支」、「延誤」及「工傷」幾乎成為港珠澳大橋香港段的代名詞，加上近日再添「貪污」二字，令該項國家級項目再度蒙污。大橋自一一年展開工程以來，累計超支已達二百零八億元，惟工程項目卻未因大幅超支而按時完成，先後爆出海堤崩塌、大橋人工島「飄移」及「樁柱重造」的事故，致命工傷意外更不斷，至今已有九名工人命喪橋下，被勞工界稱為「奈何橋」。
大橋香港段動工前，已因環評報告遭司法覆核阻撓，令工程延誤超過一年，工程造價亦上升六十五億元。至一一年起始能動工，惟因建築物價上升及建造業工人短缺，加上興建大橋的技術困難，導致香港口岸及相關連接路工程造價由原來的三百零四億元增至三百五十九億元；而香港接線亦由最初預計造價約一百六十二億元上升至二百五十億元。若連同赤鱲角連接路的四百八十八億元工程費，整個大橋香港段工程已耗資逾一千億元，累積超支逾二百零八億元。
九工人命喪「奈何橋」
大橋除嚴重超支外，更屢度爆出事故，一四年因填海工程兩段長五百五十米的海堤崩塌，出現五至十米的移位；翌年大橋人工島發現「飄移」，路政署事後承認有八十五個大鋼筒全部移位；至去年大橋有七條深入地底的樁柱需要重造，令原定去年年底通車的時間表再押後一年至今年年底才具備通車條件。而屯門至赤鱲角連接路南北段更分別延誤至一九年及二○年始完工。
除超支及延誤不斷外，大橋亦成為工人的「奈何橋」，至今已累計九宗致命工業意外，最近一宗則發生在今年三月工作台斷纜墮海的意外，造成兩死三傷。