港珠澳大橋石屎檢測報告造假醜聞愈揭愈多，大橋的安全問題固然是重中之重，事件更折射部分政府高官遇上問題時無知無覺，集體「出事」。政府不單被揭由發現到公布足足遲了一年，運輸及房屋局局長張炳良更承認事件曝光前毫不知情，又稱「如果同事多啲嘢講畀我聽，我係歡迎的。」
造假醜聞當然一次都嫌多，其前因後果要一五一十倒帶清晰呈現，更大問題是高官的無知無覺失職，身為問責高官，張炳良的一無所知，絕不能、更不應成為政治委任官員的「擋箭牌」。另一方面，路政署署長鍾錦華報稱，基於署方知道事件不影響大橋安全，就判斷「毋須每件事都要匯報」，這引申另一個重要課題，就是研判何時要第一時間向上級通報，以爭取時間盡快解決或修正問題。
的確，大橋工程涉及的事情繁多，事事匯報並不可能，因此才有季度進度報告，或每隔一段時間到立法會接受議員提問監察。然則一眾專業部門首長亦有其專業判斷，事實上，港珠澳大橋本身屬於國家級工程，今次的醜聞，就算當下判斷對大橋安全無甚影響，但按照常理分析，都沒有可能不作匯報，讓問責局長及相關部門首長，可以有所警惕及加強監督工作。
造假醜聞的另一層面問題，是有否公務人員涉嫌失職，沒有選擇第一時間向傳媒及社會披露事件，一來是公眾知情權的問題，二來是傳媒及立法會加以監察，對事件只會是利多於弊，究竟問題是否「報喜不報憂」的官僚作風累事，大家心中有數。
現屆政府進入倒數階段，但不要以為就可以有「官到無求膽自大」的心態，只要一日在其位就要謀其政，這個是淺顯易明的道理，可以預期，造假醜聞的資料陸續於公眾領域披露，事件遲早會進一步發酵，有關方面開誠布公應對問題，這是唯一出路，亦是應有之義。