港珠澳橋三項目涉假報告

根據廉政公署的公布，涉案人士早於二○一五年初開始涉嫌集體造假，包括將測試器材的顯示時間推前及以強力石屎磚等代替石屎樣本，偽造測試結果。本報翻查紀錄，發現香港接線一五至一六年間的主要工序，包括在本港西部水域建造橋墩、裝嵌柱身箱樑及安裝橋面預製件等；屯門至赤鱲角連接路在上述期間，則主要建造海上高架道路的橋墩、為橋墩灌注混凝土及安裝橋面。至於香港口岸人工島在過去兩年正趕工填海，期間兩度爆出填海用的鋼圓筒向外飄移最多七米。

路政署靠目測 稱未見異象

有熟悉橋隧工程的人士指，石屎是最基本建材，大橋及隧道絕大部分結構均以石屎組成，無論是由內地運抵本港的預製組件抑或是在工地用於澆築的石屎，均需經過檢測證明合格方可使用，完成測試的石屎均有特定編碼。土力工程處前處長陳健碩亦指，工程中每塊石屎均有標籤，可追蹤到用於大橋哪一部分。但有消息指，路政署手上並未掌握全部石屎編碼，以致追查受影響範圍的速度極為緩慢。

發展局常任秘書長韓志強解釋，由於案件仍在調查中，不能回應有關案情，但透露政府正跟進大橋的品質，路政署已進行目測和部分非破壞性測試，暫未見有異常現象。他承認，目測並非百分百保證安全，但大橋已有不少重力壓在橋墩和樁柱上，目測方式可初步發現大橋的質素問題，例如有否出現裂紋等。土木工程拓展署署長林世雄則謂，署方發現測試報告有異後，已向廉政公署舉報。

議員促交代受影響嚴重程度

立法會議員陳淑莊認為，部分橋面有可能需要拆卸重建，導致大橋延遲通車，希望政府能盡快作出評估。立法會議員林卓廷認為，事件已在公開調查階段，運輸及房屋局應與廉署接觸，並交代大橋哪部分涉造假、以及受影響之嚴重程度等等。

廉署：無公職人員牽涉違規

另外，廉署昨再就案件發出聲明，指根據調查所得，涉案違規行為只涉及公布中提及的土木工程拓展署承判商及其人員，廉署調查沒有任何資料或證據顯示該承判商及其人員外，有任何公職人員、承建商或物料供應商牽涉違規行為。