港鐵斷纜目測故障源頭被轟荒謬

經過一晚通宵搶修，港鐵觀塘線昨晨開車又再「甩轆」，有乘客昨早六時十四分於牛頭角站候車時，發現有列車由九龍灣站駛至，四分之三車身進入月台後竟倒車駛回九龍灣站，月台亦有廣播指列車服務延誤。港鐵表示，觀塘線頭班車昨有六至七分鐘延誤。

調查料一兩個月 或罰款三百萬

港鐵車務營運總管李聖基昨晨於電台節目表示，港鐵會以嚴謹態度處理前晚觀塘線事故，並再向受影響市民致歉。他稱，事故涉及一條從九龍灣車廠往彩虹站路軌的供電系統故障，用以固定架空電纜的配件受損，令架空電纜移位，導致「跳掣」，期間有七列列車受影響。李表示，港鐵會將受損配件交予獨立專家研究，檢查配件物料、安裝情況和隧道環境對配件會否有影響，事故調查料一至兩個月才有結果。

立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰出席電台節目時表示，事故中列車服務受阻逾兩小時，但維修只需約十分鐘，反映現時港鐵系統存在問題，又批評維修人員以目測找出故障源頭的做法荒謬，促請港鐵改用較科學化系統。他又指，根據服務表現安排，觀塘線事故估計需罰款三百萬元，撥作明年每程九七折票價優惠，維持最少半年。

快速應變部隊員 99%屬信號系統

熟悉港鐵車務系統人士分析指，事發時並無供電系統工程人員當值，而負責巡路軌找尋故障源頭的「快速應變部隊」成員，有九成九人是信號系統「出身」，即使找到故障源頭亦要急召供電系統工程人員前來幫忙維修，導致列車延誤時間過長。該人士估計，若港鐵不作改善，日後出現信號系統的大型事故，列車延誤時間會與前晚事故相差無幾。

香港鐵路工會聯合會表示，事故對市民和員工有深遠影響，促請港鐵增撥資源，防止事故再次發生，而機電署及港鐵亦應檢視定期維修人手安排是否足夠。