國家級基建項目港珠澳大橋內地段工程又再向通車目標邁前一大步。大橋珠海連接線的拱北隧道段昨日全隧貫通，這條世界最大斷面公路隧道完工，亦代表珠海連接線主體工程全線貫通。內地工程負責人預料今年十月大橋珠海連接線將完成全部土建施工，十二月可完成驗收並具備通車條件。

內地傳媒報道，港珠澳大橋珠海連接線的拱北隧道段昨晨舉行全隧貫通儀式。該隧道全長二千七百四十一米，屬雙向六車道設計，並採用了三種不同挖掘方式興建，位於海域人工島及陸上兩節隧道以明挖方式興建；位於拱北口岸下方的隧道則以暗挖方式建造。隧道上層為香港到珠海方向，下層則是珠海往香港方向。

其中全長二百五十五米的暗挖段隧道施工極之困難，負責工程的中鐵十八局副總工程師潘偉立曾指整節隧道在地下水位以下，屬高富水地質結構，而且土質沙泥夾雜，難以施工，「就是一堆爛泥，支穩能力基本上是沒有，一層淤泥，一層沙土，我們叫『漢堡包』地層」。工程團隧於是採用了凍土挖掘法，將三十六根鋼管水平打入地底，圍成一個圓形，再於鋼管中的冷凍管不斷注入攝氏零下廿四度的低溫鹽水，令管壁保持於攝氏零下十度，凍結周圍的泥土，形成一個厚兩米的大冰桶，再在冰桶內逐層挖掘。

港珠澳大橋珠海連接線一期工程洪灣互通至橫琴北互通段及橫琴北互通至南灣互通段，已先後於去年一及九月提前建成通車。南粵交通公司項目負責人表示，按照計劃，今年十月大橋珠海連接線將完成全部土建施工，十二月可完成交工驗收並具備通車條件。通車後，將打通珠江口西岸通往香港的通道，有助粵港澳大灣區交通互聯互通。