血淚大橋 違職安判罰輕「幾萬蚊條人命」

建造業總工會理事長周聯橋昨日出席電視節目時表示，日前發生的港珠澳大橋工業意外，估計是連接工作平台的「工字鐵」下方的支架不平衡，導致「工字鐵」鬆脫及工作平台墮海。

周聯橋指，司法覆核案件令大橋香港段延遲一年動工，加上工期緊張，工人要面對趕工壓力，因承建商延遲完工一日需罰款三千萬元，「點都好，如果你要趕期，都唔可以犧牲工友嘅生命。」他透露，由於港珠澳大橋工地偏遠，而且在海上工作，資深工人都嫌遠不肯前往工作，因此承建商只能聘請經驗較少的新人，他估計地盤內新手工人約佔兩成，比一般陸上工作地盤的不足一成為多。

承建商曾違規 安全扣變死亡扣

意外暴露了承建商管理地盤不善，周聯橋說假如承建商有要求工人將獨立安全繩繫於橋身，而非繫於工作平台，工人便不會墮海，「安全扣變得唔安全，變成死亡扣」。他又指，承建商過去曾經違規，容許海上工作有重型機件移動，導致有工人連人帶車墜海身亡，而現時地盤內有部分海上工作工人亦無考取「藍卡」，涉嫌違法。

港珠澳大橋香港段工程由路政署負責監管，但大橋工業意外一宗接一宗，有工人視大橋為最危險的地盤，周聯橋批評路政署監管不力，「路政署責無旁貸，負責監管，可以話係『業主』嘅角色，都要監管，佢哋應該較頻密巡查。」他又指，現時政府巡查地盤時遇到「洗太平地」的情況很普遍。

周聯橋又批評，法庭現時對違反職業安全個案判罰太輕，只是「幾萬元一條人命」，收不到阻嚇效果，「百幾二百億元一條橋，如果死咗一個工友，可能法庭要承建商賠幾萬元，佢咪當係成本。」認為港府應該檢討相關罰則。

大橋意外料因「工字鐵」下方支架不平衡肇禍。

港珠澳大橋香港段日前再發生兩死三傷工業意外。