港珠澳橋造價未見底
【本報訊】本港基建超支成「家常便飯」，港珠澳大橋香港段及相關工程的造價更突破千億大關，超支至少一百四十三億元。其中今次出現崩塌的香港接線，政府雖毋須承擔修補崩塌的費用，但該段接線獲批的逾二百五十億元工程費，其實已較原先增加逾一半。另外，位於內地水域的主橋早前亦確認超支，但確實金額未明，意味最終超支額仍存隱憂。
港接線造價飆約55%
根據路政署網頁，全長十二公里的香港接線，按付款當日價格計算，至今已獲批逾二百五十億四千萬元作為詳細設計及建造工程費，佔整體造價近四分之一，較當初的約一百六十二億元增加約八十八億四千萬元，升幅約五成半。
香港口岸人工島於去年初在立法會財委會主席陳健波「剪布」下通過五十四億六千萬元追加撥款，造價增至三百五十九億元。政府當時解釋主因涉及機械、物料供應及勞工短缺等。
大橋香港段當年因司法覆核而延誤一年，當局表示需額外增加六十五億元費用，目前超支金額已激增逾一倍至一百四十三億元，但最終金額仍未有定案。運輸及房屋局局長張炳良早前直認位於內地水域的主橋亦將超支，金額未明，意味政府當初投放的近九十三億元，極可能再增加。
另一個隱憂則來自屯門至赤鱲角連接路，當局雖從未提及原定約四百六十八億元的造價會否超支，但去年底已承認其中南段一段海底隧道因在鑽挖期間遇上堅硬岩石，未能如期於明年底完工，最終有機會因此而超支。