台北賞櫻團日前發生旅遊巴翻側事故，導致三十三死十一傷慘劇，當地旅遊業再受重挫，事件更暴露台灣旅遊巴營運及機械技術落後一面，原來大型旅遊巴要靠進口底盤拼湊組合，因為台灣沒有自產自供大車底盤的能力。地上跑的車輛都沒法解決，蔡英文政府卻目光遠大的要斥巨資打造本土戰機、戰艦及潛艇，難怪民間火大了。
今次台灣的旅巴意外十分慘烈，死亡率高達四分之三，大部分死者都被證實當場死亡。據救援分析，旅巴失控撞山後，車身被一劏為二，車頂飛脫，遇難者不是被拋出車外，便是被壓住，車體嚴重變形。
台灣旅巴事故不斷，令人心寒，而禍源之一便是當地旅遊巴組裝不夠安全、監察更不完善。不說不知，台灣市面的旅遊巴幾乎都是組合或拼接車，因為台灣的旅遊巴底盤、引擎都是從日本或歐洲進口，然後在台灣自行組裝車體的座椅、車窗等上半部分。近年雖有車廠引進外國組件做底盤，但組合車輛仍佔大多數，因為成本可降低近半。
然而，台灣組合旅遊巴過去亦醜聞多多，不是車體不夠堅固，便是安全門不安全，根本打不開，今次失事旅遊巴更是車體和底盤徹底一分為二。旅遊巴算不得高科技產品，但在各種汽車產品中，亦是難度較高的，台灣現仍依賴進口底盤，足見旅遊巴等民生車輛還無法自給，這與當地市場小、車廠不願大投資及人才不足有關。
上述問題是民生大事，關係台灣旅遊、公共交通及消費業發展，而台灣機械生產技術不濟，亦是急需解決的，但事發至今，政府卻沒從旅遊巴營運及稅賦過重方面研究解決辦法，交通部官員更把事件歸咎是駕駛者問題，藉此轉移監管不足、驗車機制虛設等責難。前線部門忙卸責，最高當局又一味高瞻遠矚，難怪台灣旅遊巴成了高危的交通工具。