港珠澳橋主橋有望明年首季貫通 港段工程延誤拖後腿

【本報訊】港珠澳大橋內地段工程於聖誕節期間再有階段性突破!大橋主橋海底隧道段第三節曲線沉管於聖誕日凌晨對接成功,最後一節沉管亦於前日完成混凝土澆灌,重量達八萬噸,較中國航母遼寧艦更重;而大橋西人工島主體結構和島上建築亦初具規模,大橋主橋有望明年首季全面貫通。學者批評本港段工程節節落後,拖珠海和澳門後腿,連累大橋通車無期,促請本屆政府在餘下任期全速趕工。

最後沉管完成混凝土澆灌

港珠澳大橋管理局更新工程動態,指大橋主橋海底隧道段第三節曲線沉管E31於聖誕日凌晨四時開始沉放,最終與已經安裝好的第二節曲線沉管E32成功對接。內地官媒報道,最後一節沉管E29於拆禮物日完成混凝土澆灌,沉管今年九月開始建造,耗時四個月,由四十萬根鋼筋及七萬噸混凝土組成,總重達八萬噸,較中國航母遼寧艦更重。

港珠澳大橋島隧工程沉管預製廠總廠長吳鳳亮指E29沉管十分重要,因已完成安裝的沉管誤差需E29沉管抵銷。按目前工程進度,最後一節沉管將於明年首季安裝,工程完成後整條主橋正式貫通。

城大專業進修學院學術統籌宋立功表示,中央政府重視涉及本港的大型基建工程,他相信大橋內地段的工程進展可對港府施壓,要求港方加快工程進度,勿再拖珠海和澳門後腿,連累大橋通車無期。他指本港政府任期即將完結,應當在餘下時間全速趕工,不要將「蘇州屎」留待下屆政府處理。

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