探射燈：運輸署冇靈魂 危險迴旋處淘汰無期
「試驗」至今十二年，運輸署仍不肯推廣改善迴旋處計劃！在○九年底，將軍澳尚德邨對出迴旋處發生嚴重車禍，造成一死三十四傷，署方及後將該傳統式迴旋處，改為新式的螺旋形迴旋處（簡稱螺旋處），即有效減少交通意外。原來，署方早於○四年已推行螺旋形迴旋處試驗計劃，規定司機必須先讓路給從內線離開迴旋處的車輛，結果證明能減少交通意外，但至今只有十一個試點，只佔全港迴旋處數目的約百分之四。有區議員直斥署方一直未積極推展計劃，做法令人失望。
○九年將軍澳尚德邨對開迴旋處發生嚴重車禍，一輛巴士駛至將軍澳尚德邨對開迴旋處，由寶順路轉入唐明街，突急速擺動，向右翻側，上層車廂壓在路中石壆，滑行十多公尺才停下。意外造成一死三十四人傷，一名十七歲少女爆頭死亡，消防員在車廂找到一隻斷手掌及一隻手指。
大角咀用螺旋處 意外減60%
記者近日重返現場，發現該處已由事發時的傳統式迴旋處，改為新式的螺旋形迴旋處，記者觀察約三十分鐘，發現車輛駛經時，秩序良好。事實上，自改建後至今，該處已再無發生致命的車禍；而在大角咀海輝道的迴旋處，意外次數亦由一一年改建前的兩年七宗，減少至改建後的兩年三宗，減幅近六成。
署方早於○四年推行螺旋形迴旋處試驗計劃，主要透過髹上適當行車線，令在螺旋處外線行車司機更清楚明白，必須先讓路給從內線離開迴旋處的車輛。據運輸署資料顯示，至今全港只有十一個試點，包括在油塘、將軍澳、屯門、柴灣及大角咀等，只佔所有迴旋處約百分之四。雖然螺旋形迴旋處有效減少交通意外，但運輸署一直「懶懶閒」未有推廣，至今仍停留在評估及試驗階段。
事實上，現時仍有不少傳統式迴旋處，充滿危機，其中一個是位於大圍港鐵站對出，被列為交通意外黑點的迴旋處。該處亦被駕駛人士稱為「撞車熱點」，於去年底亦有人上載車Cam片段直擊撞車過程。而於放工時段車流高峰期，記者發現有車輛沿迴旋處內線行駛，卻因被中線及外線車輛阻擋，有車輛「硬Cut」兩線，險與其他車輛碰撞。
區議員：改善方案承諾無兌現
沙田區議員李世鴻表示，運輸署資料指大圍迴旋處於一五年僅發生三十一宗交通意外，但是有不少交通意外後，司機私下商討賠償安排，未有報警，令數字被嚴重低估。他曾要求將上址改為螺旋形迴旋處，惟署方以該址是三線行車為由拒絕，「我要求署方劃好啲線去指引司機，署方同樣冇反應，署方應承會畀改善方案，結果無兌現承諾。」
目前，全港有六百多個迴旋處，去年發生近一百八十五宗交通意外，導致二百二十六人傷亡，意外次數較近十年最高的一四年，只相差六宗。運輸署發言人指，已展開次階段試驗計劃的收集及分析工作，料一七年有初步結果，若效果滿意才會考慮將螺旋處列為標準設計之一。
圖/文︰專案組