探射燈:運輸署冇靈魂 危險迴旋處淘汰無期

「試驗」至今十二年,運輸署仍不肯推廣改善迴旋處計劃!在○九年底,將軍澳尚德邨對出迴旋處發生嚴重車禍,造成一死三十四傷,署方及後將該傳統式迴旋處,改為新式的螺旋形迴旋處(簡稱螺旋處),即有效減少交通意外。原來,署方早於○四年已推行螺旋形迴旋處試驗計劃,規定司機必須先讓路給從內線離開迴旋處的車輛,結果證明能減少交通意外,但至今只有十一個試點,只佔全港迴旋處數目的約百分之四。有區議員直斥署方一直未積極推展計劃,做法令人失望。

○九年將軍澳尚德邨對開迴旋處發生嚴重車禍,一輛巴士駛至將軍澳尚德邨對開迴旋處,由寶順路轉入唐明街,突急速擺動,向右翻側,上層車廂壓在路中石壆,滑行十多公尺才停下。意外造成一死三十四人傷,一名十七歲少女爆頭死亡,消防員在車廂找到一隻斷手掌及一隻手指。

大角咀用螺旋處 意外減60%

記者近日重返現場,發現該處已由事發時的傳統式迴旋處,改為新式的螺旋形迴旋處,記者觀察約三十分鐘,發現車輛駛經時,秩序良好。事實上,自改建後至今,該處已再無發生致命的車禍;而在大角咀海輝道的迴旋處,意外次數亦由一一年改建前的兩年七宗,減少至改建後的兩年三宗,減幅近六成。

署方早於○四年推行螺旋形迴旋處試驗計劃,主要透過髹上適當行車線,令在螺旋處外線行車司機更清楚明白,必須先讓路給從內線離開迴旋處的車輛。據運輸署資料顯示,至今全港只有十一個試點,包括在油塘、將軍澳、屯門、柴灣及大角咀等,只佔所有迴旋處約百分之四。雖然螺旋形迴旋處有效減少交通意外,但運輸署一直「懶懶閒」未有推廣,至今仍停留在評估及試驗階段。

事實上,現時仍有不少傳統式迴旋處,充滿危機,其中一個是位於大圍港鐵站對出,被列為交通意外黑點的迴旋處。該處亦被駕駛人士稱為「撞車熱點」,於去年底亦有人上載車Cam片段直擊撞車過程。而於放工時段車流高峰期,記者發現有車輛沿迴旋處內線行駛,卻因被中線及外線車輛阻擋,有車輛「硬Cut」兩線,險與其他車輛碰撞。

區議員:改善方案承諾無兌現

沙田區議員李世鴻表示,運輸署資料指大圍迴旋處於一五年僅發生三十一宗交通意外,但是有不少交通意外後,司機私下商討賠償安排,未有報警,令數字被嚴重低估。他曾要求將上址改為螺旋形迴旋處,惟署方以該址是三線行車為由拒絕,「我要求署方劃好啲線去指引司機,署方同樣冇反應,署方應承會畀改善方案,結果無兌現承諾。」

目前,全港有六百多個迴旋處,去年發生近一百八十五宗交通意外,導致二百二十六人傷亡,意外次數較近十年最高的一四年,只相差六宗。運輸署發言人指,已展開次階段試驗計劃的收集及分析工作,料一七年有初步結果,若效果滿意才會考慮將螺旋處列為標準設計之一。

圖/文︰專案組

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