探射燈：護航車冇影 修路工程 收買人命

當大家好夢正酣之際，修路工人卻忙於工作，在多條公路維修，惟據資料顯示，在過去十六年，發生了至少十三宗涉及箭嘴工程車的奪命車禍，共有十六人死亡，令外界關注修路工人的安全問題。

車輛高速擦身而過

記者日前凌晨時分，巡視本港多條快速公路，其中在粉嶺公路近九龍坑路段，修路工人大約於凌晨一時工作，為道路重新髹上指示線，及修補路面瀝青。穿上反光衣的修路工人，各於六百、四百及二百米距離地方，放置雪糕筒封閉部分行車線。到凌晨二時半，有工人突然走出馬路，徒手移動原本用作封閉快線的雪糕筒，原來，他們需要轉移封鎖線，做其他工作，惟部分工人的安全意識欠奉，既沒有照明裝置警示司機，更不見有護航車掩護，若非工人身手敏捷快速搬走雪糕筒，有機會被高速駛至的車輛撞倒，也有部分車輛司機不為意突然改道，即時減速及按動死火燈，警告尾隨車輛。

凌晨五時，工人開始將封閉吐露港公路慢線的雪糕筒移走，期間未見護航車掩護。	一名工人在零掩護下，徒手搬動雪糕筒，幾乎與高速駛至的車輛擦身而過。	在粉嶺公路，數名工人於凌晨二時半搬動雪糕筒，封鎖另一條行車線。

另一邊廂，吐露港公路近馬料水位置，同日有道路維修工程，約於凌晨零時前，工人已擺放雪糕筒封閉慢線，期間一輛尾架裝有彈簧的護航車，停泊於封鎖線內，有工人分別進行剪草及維修石壆工程。而根據《道路工程的照明、標誌及防護工作守則》，在快速公路解除封閉行車線時，必須提供配備緩撞裝置的護航車，在收回雪糕筒時，護航車必須停泊在工地最末端，並亮起閃燈及指示燈號等，讓工程車倒車逐一回收雪糕筒。

工程期間，粉嶺公路中線封閉，車輛要及時轉線避開路障。	司機心聲 趙先生：「自己都有做道路工程，喺高速公路駕駛時，都會好留意修路情況，會提早減速同預早切線。」	周小姐：「喺公路唔敢開咁快，見到路障先減速就太遲，成日見到有修路工人失驚無神行出嚟，有啲驚會撞到佢哋。」

不過，記者於清晨近五時，目擊兩名工人在工程結束時，登上一輛工程車的車斗，準備回收雪糕筒，惟期間未見有護航車停泊在末端，掩護工人，期間有不少車輛從後高速駛至。由於工程車在時速可達一百公里的快速公路上倒車行駛，工人又坐在車斗內回收雪糕筒，一旦工程車與迎頭車輛相撞，後果堪虞。

相關的奪命車禍，對堅守工作崗位的前線工人影響最深。在粉嶺公路一帶擔任信號員的余先生坦言，連番意外發生後，「自己有啲驚，依家工友都好謹慎，唔敢做漏嘢！」他指，一向都有做好安全措施，在路邊擺放水馬及燈號等作警示及保護，盡量不令自己暴露於高速行駛的車輛前。

為省成本忽視安全

「有啲工程公司好似用工人條命做成本，有意外就等保險公司賠！」建築地盤職工總會理事長陳八根指，修路工人要在行車線上擺放雪糕筒，任何時候都需要有護航車保護，否則很容易被其他車輛撞倒。他不排除部分外判公司，為節省成本提早駛走護航車，甚至不提供護航車，促請路政署加強檢控及巡查，發現違規公司，應立即將它們列入黑名單，才能確保工人工作安全。

香港汽車工業學會會長李耀培表示，在歐洲及日本等地進行道路工程時，會使用較多自動化機器，反觀本港相對落後，加上道路維修安全守則，仍停留在六、七十年代，守則仍以疏導交通為先，人命安全僅排第二，「以前啲車冇咁大馬力，冇咁多快速公路，依家修路工人同隧道職員都喺高危下工作。」他批評當局罔顧人命，「幾時都係人命重要過交通，當局應該更新指引！」

路政署發言人指出，署方轄下的道路，以八項維修保養工程合約進行維修保養工作，承建商在進行道路工程時，必須依照相關條例及工程合約要求，發現有不當情況，署方會按既定合約機制嚴正處理。

圖／文：專案組