海事處和民航處一個管船、一個管飛機，說得直白一點，乘客的生命都交託在他們手中，按道理應當紀律嚴明，一絲不苟，可惜事實恰恰相反，這兩個部門管理混亂，甩漏處處，簡直是拿市民生命安危開玩笑。
一二年南丫海難釀成三十九人死亡，事故調查報告早已證實是海事處連串失誤造成，而申訴專員公署主動出擊調查海事處的海上事故調查機制，更進一步揭露該處劣迹斑斑非一日之寒，包括跟進船隻事故改善工作甩漏百出，有個案竟拖延逾八年而無下文，直到公署介入調查如夢初醒，急急補鑊。監督改善措施、堵塞安全漏洞是防止事故重演的基本工作，海事處連這也沒有放心思去做，其究竟有沒有做好自己份工，究竟有沒有把乘客安全放在眼裏，畫公仔不用畫出腸。
最令人不安的是，即使發生了南丫海難慘劇，海事處同樣沒有吸取教訓，散慢態度依舊，大多事故報告都沒有嚴肅處理，得過且過，敷衍塞責。很明顯，海事處猶如一隻爛到入心的渡輪，不僅摩打、雷達等零件壞透，連導航系統亦無法有效運作，只會一步步沉淪，難見重新啟航的一日。
海事處由上而下糜爛，在港府之內絕非個別現象。本報多年來不斷揭發民航處的種種管理亂象，斥資二十億元興建的新總部大樓固然淪為豪華俱樂部，新空管系統更因錯漏百出而不斷延誤啟用，置乘客安全於風險之中。海事處與民航處一直以技術官僚為骨幹，同樣管理混亂不堪，同樣視民命如草芥，難道只是巧合嗎？最令人反感的是，港府面對該兩部門的錯失，竟然不痛不癢，從來沒有嚴肅追究責任，發表完調查報告就當事件畫上句號，試問失職官僚又怎會知錯知驚？
或許有人說得對，今日的港府就是一艘載浮載沉的大破船，正在不斷沉淪的又豈只海事處和民航處。
王俞