沙中線工程 炮製死亡S彎

港鐵沙中線工程如火如荼，其中何文田站一個地盤位於漆咸道北近寶其利街，正是今年三月交通意外的所在地附近。現場所見，車輛經該段路的東行線落斜時，需先右轉，行駛不足一百呎後又要再左轉，附近雖已擺放「慢駛」及「前面急彎」等警告牌，但當雙層巴士駛經該「S」形路段時，車身不時有不同幅度傾斜。

左揈右揈 易失控翻側
落馬洲中港貨運聯會主席蔣志偉稱，由拖頭帶動貨櫃的貨櫃車是「非連體」式設計，駛經該路段時即使不超速，「右轉時個櫃會向左傾；左轉時個櫃又會向右傾，咁樣『揈』嚟『揈』去，拖頭好易會畀個櫃控制番轉頭」，導致貨櫃車失控翻側。他認為，雖然駛經該路段的貨櫃車不算多，但絕不能忽視安全隱患，建議當局設置警告牌，限制駛經該處的重型車輛時速須低於卅公里。

香港汽車高級駕駛協會副主席譚錫輝則指，雙向行車線之間的石壆，原本有弧度的設計可避免車輛越過對面線，但由於貨櫃車車櫃較大，若意外剷上石壆「好易擒過對面線」。本身有逾卅年教授駕駛貨櫃車經驗的他奉勸司機，一字記之曰「慢」，因減速可增加貨櫃轉彎時的穩定性，避免反車。

港鐵承認上述路段曾改道，但無正面回應是否令道路變彎，只強調工程的隧道位於漆咸道北地底，為騰出有關區域的路面，由二○一三年六月起分階段實施臨時改道措施，預計一七年該路段將分階段恢復原貌。港鐵表示，改道工程進行前已成立地盤聯絡小組，邀請不同政府部門參與討論並審批，實施措施後亦定期檢討。

3年共25宗交通意外

運輸署則指，三月底發生意外後，該聯絡小組已要求港鐵檢討及跟進，如有需要會盡快加設額外臨時道路標記及交通指示牌，以提醒駕駛者減慢車速及留意路面情況。由一三年六月至今年三月三十一日，該段漆咸道北發生廿四宗輕微意外及一宗嚴重意外。

記者楊嘉莉