【記者黃嘉儀報道】港府銳意發展大嶼山，早前增發廿五個大嶼山的士牌照，但業界批評運輸署在無諮詢業界的情況下改變規則，將以往一年便可轉讓牌照的規定，改為五年方可轉讓，此舉令財務公司及銀行憂慮借貸風險大增，不願向單頭司機借錢投牌，結果，的士牌變相又被車行壟斷，司機斥安排仍是以大欺小。業界預料，現有最少十七個牌照被車行投得，質疑運輸署行政失當，個別司機更醞釀到申訴專員公署投訴。

當局在九七年增發了十個藍的牌，當年牌價由二百五十萬至三百萬元不等。十九年後，牌價大飆升，據悉今次有牌價高達六百五十萬元，交通諮詢委員會委員莊太量認為，牌價算高，港府長遠應考慮全面開放的士市場，防止車主炒賣的士牌。

運署禁五年內轉讓
駕駛的士逾卅年的大嶼山的士聯會副主席吳錦耀憶述，當年是以一年轉讓為限，當局在開標的同日已刊登憲報，公布多少人中標、中標者姓名、最高及最低標價，令其他投標者輸得心悅誠服。但今年卻不同了，上月運輸署已向中標者發信要求交足標價，事件「塵埃落定」，但卻未見刊登憲報，質疑違反了既有程序。吳錦耀又稱，他原亦有意參與今次投標，惟問過財務公司及銀行，他們均對五年轉讓期限感擔憂，不願借貸，終放棄投標。

運輸署指已完成標書評審工作，並發信通知中標者，以安排繳付投標價及處理相關的領牌程序。待全數中標者均已繳清投標價及完成相關的領牌程序後，整個招標程序方才完成。該署又指，法例並無規定須將中標者資料及其投標價刊憲，中標者只要完成領牌程序後，的士便可投入服務。投標結果會如同其他政府招標項目，在完成相關程序後，適時在本署及政府物流服務署的網頁公布詳情。至於由一年改為五年的轉讓限制目的在於打擊炒賣行為。