探射燈：貨櫃吞吐量連跌物流業垂危
香港貨運吞吐量連跌二十一個月，導致最新全球貨櫃吞吐量排名跌至第六位，令身為本港經濟四大支柱之一的物流業，岌岌可危。貨櫃吞吐量下跌已造成骨牌效應，拖冧三大行業。第一，部分貨櫃碼頭工人收入，較去年同期大跌三成；第二，中港貨櫃車司機每星期僅開工兩至三日；第三，貨物保險業生意，也較去年跌約一成，業界估計近年有一成半從業員已「跳船」保生計。學者估計未來一、兩年，本港的貨運吞吐量仍難由谷底反彈，警告港府若坐視不理，將會令香港經濟雪上加霜。
「好多貨櫃碼頭工人嘅工資，係逐日計算，上年，工人每月開工日數約二十五日，但喺今年一至三月，平均得番十七日，減幅逾三成，收入少咗六千幾蚊，好難捱！」貨櫃運輸業職工總會主席陳迪手指出，今年香港港口首季累計，只處理四百四十一萬個標準箱，較去年減少約一成。
貨運吞吐量下滑，令三千多名吊機手、工程人員及橋邊理貨員等在內的貨櫃碼頭工人，生計大受影響。「收入銳減，唔少工人對前景灰心，由去年至今，已有約百分之十嘅人手轉行做建造業或運輸業。」
收入大減 三成司機轉行
除貨櫃碼頭工人面對經濟困境，在貨櫃碼頭外，往來本港及內地的貨櫃車司機，更是吊鹽水。「往年，自三月起係踏入香港貨櫃出入口旺季，但今年截至四月，港口貨櫃量仍未見有顯著回升，令司機嘅收入，較去年少咗兩至三成。」落馬洲中港貨運聯會主席蔣志偉無奈說，「呢行約有四萬名貨櫃車司機，但生意少咗，數年至今已有約三成司機因生計無法維持，黯然轉行，例如做泥頭車司機或做散工。」
每周保險費蒸發約五億
中港貨櫃車司機標哥稱，「今季訂單少咗三分之一，好多時坐冷板櫈，生計大受影響。去年一星期，可以接到五至六個貨櫃，每個櫃收七百蚊運輸費，但喺今年，每個星期只係接得兩至三個櫃，每星期開工兩、三日，收入少咗五、六千蚊。」
骨牌效應下，貨物保險業也受影響。香港保險業總工會理事長張偉良透露，以一個四十呎標準貨櫃，內含十萬美元（約七十八萬港元）價值的貨物為例，貨物險的保費達萬多港元。有一間保險公司，往年一星期的貨物險的保費逾六十億元。但在今年，每個星期的貨物險的保費，蒸發約五億元。「喺過去三年，貨運吞吐量逐年下跌，保險業正面臨重大挑戰，因為佣金減少，有公司近年大約百分之十五嘅保險從業員已經『跳船』。環境唔好，好多公司唔敢再招聘人手。」
配套輸蝕 業界前景暗淡
另外，國際專業保險諮詢協會會長羅少雄亦稱，現時全港約有二、三十間保險公司，主力做貨物保險業務，行內競爭劇烈，難搵客之餘，保險費亦要鬥平，「如果貨櫃吞吐量正大跌，對行業造成深遠影響。」
香港中文大學市場學系教授冼日明指出，香港貨櫃碼頭排名下跌是意料中事，他認為香港土地資源有限，加上處理貨櫃的收費高昂，難與其他地區的港口競爭。「依家新加坡同內地，喺軟硬件配套設施上，已比香港優勝，如果港府不思進取，未來一、兩年，貨櫃相關行業將會雪上加霜。」
運輸及房屋局發言人表示，香港面對其他區內港口激烈競爭，政府正着手增加港口後勤用地，擴大貨櫃堆場空間和增加駁船泊位設施，以提升香港港口處理轉運貨櫃的效率。
文／圖：專案組