港珠澳橋內地8月合龍明夏通車 香港段大滯後未及接通

港珠澳大橋管理局形容今年是主體工程的「決戰之年」，今年內除了要完成海隧全部沉管的預製及安裝，並要盡力完成預製最終接頭，爭取明年初可令隧道全線貫通。橋樑工程亦要在今年八月完成全部鋼箱樑的吊裝，以實現全橋合龍。橋面鋪裝爭取在今年下半年及明年初的旱季全部完成。

島隧工程施工艱難

此外，交通工程需緊隨土建工程之後，以最短時間完成各項施工；房建工程中的大橋管養中心今年底必須具備進駐條件。至於東、西人工島及大橋管理區的建築亦須配合通行政策研究，盡快完成建設各種管理、養護設施。

管理局又指，港珠澳大橋今年最艱難的施工點依然在島隧工程部分，包括約一公里長的海隧沉管曲線段預製、東島島頭與沉管的對接安裝、海中沉管最終接頭、人工島上建築及海隧內沉管施工等，當中多數施工流程複雜交叉、環環相扣，尤以東西兩個人工島設備多、空間小，需要極強的協調才能應付。

該局總結去年的工程進度，海底隧道完成廿八個預製沉管、廿四節沉管安裝，已伸延至四千一百八十五米長；東西人工島隧道暗埋段施工亦全部完成，組合樑提前完成吊裝，鋼箱樑完成八成七的架設。至於九洲航道橋、青洲航道橋的橋塔施工已完成，江海直達船航道橋完成兩座鋼塔吊裝，在靠近珠澳口岸人工島側已拉通長廿餘公里橋面。

議員促港急起直追

議員鄧家彪認為，本港多項大型工程屢屢超支延誤，其中港珠澳橋香港段的進度更明顯較內地方面滯後，如未能急起直追，擔心日後內地主體工程完成，香港段卻未能接通，將十分「丟架」。另一立法會議員王國興則斥反對派不斷以拉布拖本港基建工程的後腿，大橋香港段工程大落後，促港府想辦法解決，盡力追趕工程進度。

路政署發言人昨日回應事件時僅表示港珠澳大橋香港段並無更新資料，而該署早前指大橋香港口岸及香港接線工程主要設施，要待一七年年底始完成，「具備通車條件」。

本報綜合報道