【本報訊】管理不善的國泰航空經常有機師投訴因工時過長而被「榨乾」，國泰在二○一四年接獲近一千一百宗機組人員疲勞報告宗數，較二○一三年飆升三成八，有議員要求當局跟進。運輸及房屋局透露，國泰在二○一四年根據強制呈報事故計劃，向民航處呈報多達廿九宗有關機組人員出現疲勞狀態的個案，國泰須調查全部個案。
運房局局長張炳良書面回覆議員提問時指出，據國泰提供統計數據，一四年機組人員疲勞報告個案的整體風險水平不高，其中須根據強制呈報事故計劃向民航處呈報的個案有廿九宗，佔其中約百分之二點六。國泰已調查全部個案，並聯同民航處在強制呈報事故計劃的定期審查會議上審核、討論及接納有關調查結果。
近日有傳媒報道，國泰一架貨機的兩名機師被指於去年七月駕駛該貨機進入碇泊區期間曾短暫打瞌睡，張炳良表示，民航處已按照既定程序與航空公司跟進，均無發現兩機師曾睡着，但國泰隨後建議了多項跟進行動，包括改善對飛行輪值表的管理，以及採取方法以改善機師處理疲勞的能力。
張續指，為避免機組人員過勞，民航處於二○一○年實施「23小時規則」，即由候命職務至飛行職務時段完結，上限為廿三小時，機師在奉召執勤前可利用「候命職務」的時段休息，但鑑於國際航空規管模式不斷演變，以及科學研究不斷有新發現，民航處正檢討規則，並視乎檢討結果考慮是否需更新現行安排。
國泰航空早前單方面強推試驗計劃，於今年初在每日來往歐洲至香港航班上，選取一班航班試行減機師計劃，由一程機四名機師輪流駕駛削減至僅得三人操控，使機師疲於奔命。事件惹來工會不滿，曾發起按章工作及不自願擔任考牌官的行動。