港鐵裂軌 四年十六宗

港鐵昨日凌晨安排傳媒視察更換路軌情況，需要更換的路軌是荃灣線近美孚站往中環方向的一段七十米長路軌，該段路軌使用了十一年，因自然磨耗需要更換。現時港鐵鐵路網絡的路軌共長二百多公里，路軌的壽命一般長達十多年，視乎路軌的位置、外在環境等因素影響而有所不同。

每晚凌晨更換路軌

港鐵表示，一般來說，每晚凌晨收車後的數小時，工程人員會在鐵路網絡內大概五至六個不同地點更換路軌，每處路軌的長度約七十至九十米。更換路軌程序分六個步驟，包括移除將路軌鎖緊在路基上的鋼扣、切割需要移除的路軌、安裝換軌器、鋁熱焊接、打磨及用人手超聲波檢驗焊接位，需要十六至十八名工程人員分工合作。

年投60億維修保養

港鐵基建工務主管黃浩樑表示，港鐵每年投放六十億元進行鐵路資產更新、維修及保養工作，指出恒常檢查路軌密度高於全球同類鐵路系統。以荃灣線為例，每三日會進行一次例行目測檢查路軌，每兩星期使用超聲波軌道探測車進行超聲波檢測，每隔四至六個月則以人手超聲波或染料滲透測試。

至於裂紋形成的原因，黃指不能一概而論，因可能涉及物料質量或其他外在因素，但認為路軌是由金屬的鋼鐵製造，難以完全避免路軌出現裂紋的機會。港鐵又指，路軌燒焊員每兩年會考核一次，絕對符合國際水平。