高鐵一地兩檢被指破壞一國兩制，有人建議通車初期實施兩地兩檢，但旋遭港府最高層否決。當局立場如此堅決，看來一地兩檢已成為事在必行的「硬任務」，日後因此而起的角力與衝突恐怕不會比政改爭拗低許多。
至少，向財委會追加撥款就是一場無法迴避的硬仗。泛民曾經揚言，如果港府無法交代一地兩檢安排詳情，便會考慮對撥款投反對票。其實，泛民毋須等下去，高鐵既不行兩地兩檢，又不採車上檢，剩下的路就只有人大釋法或將內地法列入《基本法》附件三，兩個都是政治深水炸彈，港府怎會在明年立法會選舉前引爆？
事實上，高鐵的新訂通車日期是二○一八年第三季，理論上預留一年時間處理通關安排亦綽綽有餘，在這種情況下，港府隨時用盡拆彈時間，等到一七年特首選舉後才會就方案拍板。泛民如今要掂量的，不是可以接受甚麼方案，而是在沒有方案下是否仍然堅硬反對撥款。高鐵工程已經開展了幾年，投入數百億元公帑，如果因為撥款拉布而爛尾，誰能承擔得起這個責任？市民又會怎樣看？
近年拉布成為常態，甚麼議題也面臨狙擊，新界東北發展計劃、三堆一爐、創科局、預算案……無一不受刁難，無一不受阻延，導致議會空轉，施政受阻，發展停滯，市民早已感到厭倦，甚至深惡痛絕，這點從區議會選舉中「拉布黨」全軍覆沒已反映得一清二楚。泛民主流派昧於形勢，在版權修訂條例、港珠澳大橋、高鐵三項議題陪激進派癲，等如跳進「拉布禍港」的泥沼，加上面對傘兵們的激烈挑戰，溫和票源勢必進一步流失。
說到底，社會雖然日趨激進，但大多數港人始終是務實主義的信徒，不會隨便同意將巨額公帑倒落鹹水海。港府以高鐵最終以過千億元埋單逼泛民通過追加撥款，固然是孤注一擲，泛民若因一地兩檢問題而將高鐵推向爛尾邊緣，不也是一場政治豪賭嗎？
王俞