拒絕與時俱進 談何創新科技

幾度在立法會觸礁的創科局,又排在立法會復會後的首項議程上,港府屢敗屢戰,希望營造重視創新科技的形象,其實這不過是葉公好龍而已。港府處理手機應用程式召車服務進退失據,就是沒有與時俱進、順應科技發展的寫照。

當局早前高調打擊手機召車服務平台優步(Uber),引起不少爭議,甚至被批評在創新科技方面嚴重脫節,優步則發起網上簽名行動爭取市民支持,並希望與相關官員見面,協商解決營運合法化問題。一拖再拖之下,運輸及房屋局局長張炳良昨日聲稱,當局對此持開放態度,正檢討的士服務,並因應社會需求,考慮引進檔次較高的優質房車式的士服務。他還說,當局已就服務標準、收費或牌照條件等進行研究,希望年底前敲定細節,聽取公眾意見。

早知今日,何必當初!手機程式召車服務近年在全球發展迅速,去年初進入香港,港府後知後覺,由於全無監管,有關服務沒有牌照也毋須交稅,相當於「白牌車」,被的士團體批評構成不公平競爭,發起多次抗議行動。當局其後帶走相關公司的職員調查,並拘捕多名司機。從放任自流到一禁了之,再到如今持開放態度,當局立場一變再變,令人無所適從。正如有立法會議員炮轟,港府在科技應用上落後於上海及新加坡,滿足不到市民的需求。

事實上,新加坡一早倣效美國加州的做法,立法規管手機程式召車服務;上海市日前也為「滴滴快的」召車服務發放中國乃至全球第一張營運牌照;而在香港人眼中相當落後且政府無能的菲律賓,今年五月已讓優步服務合法化,該國交通部長強調:手機程式召車可以解決日益增長的運輸需求,應該令其在管理架構下存在。換言之,港府在科技應用方面的管理能力不僅落後於世界大勢,落後於新加坡及上海這樣的競爭對手,甚至連落後地區也不如。

只要精神不滑坡,辦法總比困難多。手機程式召車服務應運而生,證明市場有需求,這不僅為市民提供更多選擇,而且有助的士業競爭,當局與其放任自流或者一禁了之,不如因勢利導,將其納入監管。以上海為例,規定手機程式服務平台須與監管平台連接,購買第三方及承運人保險,同時培訓司機,這樣既能保障消費者權益,亦方便政府監管及徵稅。別人做得到,香港為何做不到呢?內地發出牌照後港府才被動跟進,這不是香港故步自封,落後於上海的例證嗎?

互聯網被稱為第三次技術革命,由此衍生的新經濟模式日新月異,正在顛覆傳統商業模式,深刻地改變人們的生活方式,同時也對監管提出新的挑戰,手機程式召車服務其實是互聯網發展的必然趨勢,港府抱殘守缺,無所作為,勢必淪為創新科技的最大絆腳石。

第一手消息請下載on.cc東網iPhone/iPad/Android/Windows Phone Apps