路政署耗資廿五億元在粉嶺公路一帶進行擴闊工程，並於大埔泰亨村外進行加建隔音屏，有居民指承辦商挖掘深坑並以打樁方式為坑洞周邊安裝閘板，每次施工都令住所「地動山搖」，地板沿牆壁至天花疑因此出現大量裂痕。不過，路政署卻指工程傳出的震動合乎標準。有工程師指出有多種安裝閘板方式，直言打閘板樁成本最低廉且工時最短，惟對周邊影響最大，路政署日後應收緊限制及要求，減少對民居影響。

「路政署喺屋企出面兩米距離做工程，成日打樁震到我屋企裂晒！」泰亨村灰沙圍居民黃女士稱，路政署於其屋前的大窩西支路及粉嶺公路進行擴闊工程，其中承辦商會於其住所兩米外位置興建隔音屏，並需挖掘約兩米深的坑洞及以打樁方式將閘板打進地底，工程期間為住所帶來強烈震撼，「承辦商一打樁我屋企客廳支吊燈就係咁搖！」

黃又指自工程開展後，住所即出現大量裂紋，地板、牆壁、天花無一倖免，現時未能斷言住所沒有結構問題。黃批評路政署一直袖手旁觀，更擔心工程完成後才浮現後遺症，屆時追究無門，「同承辦商嘈過好多次，佢哋話會暫時停工，但實際咪又成日偷步做工程！」

路政署發言人表示，上址工地鄰近村屋，該署於工程合約訂明相關要求，包括地基工程的震動須合乎標準，確保鄰近房屋結構安全。發言人強調施工時的震動合乎標準，而黃女士住所牆壁只有輕微裂痕，承建商已主動提供協助，答應於工程完成後修補裂痕。

發言人又稱，黃於此後仍表示擔心工程震動影響其房屋結構，故承建商主動轉用不同的建築機械，以進一步減少地基工程所引致的震動，並聘用獨立結構工程師為其房屋檢查，檢查結果亦確認其結構安全。

「打樁方式裝閘板係最平同最慳時間，但震動亦最大，承辦商在商言商當然會盡量慳！」資深工程師陳延年表示，工程承辦商有多種方式將閘板陷於地底，但其中以打樁式最平、施工時間最短，但對周邊的震動最高，而以「油壓式」將閘板陷於地底的工程成本最貴而且需用較多時間，但震動最小。陳延年建議路政署日後面對相同情況，亦應收緊震動限制，以減低對民居的影響。

記者：馮國豪