港府蹉跎歲月，加上政治等因素阻撓，所謂「十大基建」計劃，變成「超支超時」無底空洞計劃。
以前，香港優勢之一是高效，如今只餘無能、窩囊；「好看綠陰清畫裏，於今無復雅歌聲」；本報「正論」九月二十四日的「山重水複路不通，何堪蝕盡海陸空」；九月二十五日的「大橋一波又三折，天塹何日變通途」，可以說道盡香港沉淪的因素，剖析透徹，印證香港競爭力日益下沉的前因後果，「末路驚風雨，窮邊飽雪霜」！香港還有運行嗎？
「五鐵總遲，橋路不通」，超支超時已到了「最危險的時刻」，高鐵香港段全長不過二十六公里，由二○一○年啟動到完工，延至二○一八年，之不過，八年後是否可以真正通車還是未知數，建造費由最初的六百五十億元上升到八百五十三億元，依然未知是否可以「埋單」，如果說高鐵已成香港城市發展嘅一塊恥辱碑，老朽有同感焉！
時移勢易，如今內地發展一日千里，香港則不進反退，兩者不可相提並論。廣深港高鐵內地段長達一百一十多公里，早已建成通車，反觀僅二十六公里長的香港段，至今仍在爭議是否會爛尾喊停！你話閉唔閉翳？港產官僚之廢，從「十大基建」推出便脫腳延誤，可略窺見之，國家級重點工程港珠澳大橋又連爆醜聞，天塹未變通途，卻鬧出人工島「飄移」問題，更見證港府管治之亂象叢生。
從香港基建的樣樣失誤，香港呢塊「福地」，也許如老朽早前所講，其配額已用完，「福地」氣數，深究之，多是人為自絕，如法治之倒退，政府黑白不明，好醜不分，放生佔中幕後黑手，基建頻頻甩漏出錯，經濟民生又一沉不振，「斷碑零落後人看」，可持續發展的，看來只餘妖孽亂港，福地變凶港，孰令致之？