列車飛兩站 港鐵認人為

立法會交通事務委員會成員王國興強調事故十分嚴重，認為港鐵向來均以電腦調配列車運作，是次涉及人手操作，令人感到匪夷所思。他又指今次是「非一般意外」，萬一再有類似人為錯誤，很大可能會釀成列車相撞的嚴重意外，故促請港鐵應徹查事件及檢討，防止同類事件再次發生。

議員促檢討 免釀相撞事故

另一成員范國威則批評港鐵近年「事故多咗、嚴重咗」，與市民常言「港鐵價就識加，保養費用又唔加」的說法不無道理，質疑港鐵只顧利益。今次事故涉及人為出錯，比普通零件故障造成的意外更為嚴重；由於涉及人手調動安排的內部因素，管理層需負上極大責任。

委員會主席田北辰形容事件不可接受，強調需了解是人為失誤，抑或是系統設計出現問題，如屬人為錯失，港鐵應作公開交代，包括會否把涉事職員調職或再培訓。他又指出，列車一般都知道「行咩線」，如不清楚通常會停下，以免出現安全問題，並待控制室再輸入指示。而今次的失誤涉及輸入錯誤指示，過往較少見，他建議系統應引入制度，如輸入指示與平時有別，便要作出警告。

事發於前晚七時許，東涌線一班列車由香港站開出，前往東涌，當時車內擠滿乘客，但列車駛至九龍站時，未有開車門上落客，在車站停了一會後開往奧運站。乘客以為車門出現故障，以為列車會停下一個車站，豈料列車開抵奧運站後，依然未有停車，飛完一站又一站，在抵達南昌站時才停站上落客，受影響乘客怨聲載道。

港鐵發言人稱，當晚約七時二十分，車務控制中心在列車調動期間，將一列應開往東涌站之東涌線列車，設定行走到機場快綫的路軌，因此在九龍站及奧運站未能正常上落客，直至去到南昌站才調返東涌線的路軌，南昌站的職員安排受影響乘客轉乘反方向列車返回奧運站及九龍站。發言人承認今次事件涉及人為因素，但對安全的列車運作沒有影響，車務控制中心會與相關人員跟進及調查，並向受影響乘客致歉。

發言人補充，事發時系統上安全設備皆運作正常，所有列車包括涉事在機場快線行走中的東涌線列車，均受自動列車保護系統保護，並在列車自動操作系統之下安全行駛。當時所有列車在受到安全防護的情況下安全行駛，而車與車之間亦保持一段安全距離。由於東涌線列車車門分佈，與機場快線月台幕門分佈不同，車務控制中心需安排該列車去到南昌站給乘客落車。

「入錯路軌」並非首次發生，○七年在東涌線同一路段曾發生同類事故，惟未知是否涉及同一名調度員。