港鐵反索20億「加班費」

運輸及房屋局局長張炳良日前表明會向港鐵追究高鐵延誤及超支責任，但港鐵消息人士反駁指高鐵工程滯後涉多項原因，包括施工時遇上不可預期的地質狀況，例如西九高鐵總站地底有大量花崗岩及跨境隧道位處溶洞區等，延長工期及增加施工難度，責任應由項目擁有人即政府負上，而非作為「項目管理人」的港鐵「上身」。

稱新預算「好公道」減無可減

港鐵消息人士進一步解釋，九十年代的工程合約，所有地質風險均由承建商承擔，當時部分承建商發現地底施工困難，為免工程超支，便以縮短打樁深度等方式節省開支，衍生出轟動的短樁問題，後來所有工程管理委託協議均訂明經過地質勘探後，若承辦商在施工時發現地質偏離勘探報告，因此而導致的超支須由項目擁有人負責。

至於張炳良表明不會隨便接受港鐵提出的新預算，該消息人士指最新評估的八百多億元造價，「係專家逐份合約去睇，然後好小心計出嚟，已經係好reasonable（公道），唔會太樂觀、亦唔會太悲觀！」意味「減無可減」。

港鐵消息人士更自爆，原來港鐵收取的四十六億元項目管理費，是由二○一○年起計的六十四個月為限，超出時限便要追加管理費。以高鐵項目每月平均約七千萬元管理費計算，工程延誤約三年，即港鐵將要多收約廿億元管理費。

議員斥「一毫子都唔應該袋」

對於港鐵拒絕承擔高鐵的超支責任，運房局發言人重申，對於港鐵管理下的高鐵工程嚴重偏離原定的完工時間表及委託費用預算，政府深表關注，並且會考慮港鐵在項目上需要承擔的責任。另外，立法會議員范國威亦炮轟港鐵在高鐵項目上管理不善，「一毫子都唔應該落袋！」