【本報訊】高鐵超支二百零三億元，港鐵與政府各執一詞，拒絕埋單，港鐵以自己只是「項目管理人」為由，拒絕承擔超支費用，迫使政府或須透過仲裁甚至告上法庭，追討損失。有律師指出，「項目管理人」一定有責任，只要政府能證明高鐵延誤、超支是港鐵疏忽所致，港鐵亦須負責相關部分的費用，不能卸責。
律師黃國桐表示，港鐵是高鐵「項目管理人」，負責設計及建造等，高鐵超支，港鐵當然有責任，若以超支一百億元為例，雖然不一定全數要由港鐵負責，但只要政府證明港鐵疏忽，港鐵便要承擔相關工程費用。黃國桐指出，天氣或多雨還可算是不可抗力的理由，但地質問題則非事前完全看不到。
他續指，雙方合約或有列明賠償上限，不排除以港鐵收取的四十多億元管理費為限。至於解決方法，黃國桐表示，仲裁是最省時間和金錢的方法，若未能解決，便要上法庭。
曾協助高鐵承建商索償的工程顧問林禮昌則稱，高鐵工程合約一般是開工前，港鐵先支付部分費用，餘下由承建商墊支，到完工才收回全部費用，期間若有不可控制的原因導致超支延誤，承建商便要先墊支，然後向港鐵索償。他表示，如果有承建商不願意繼續墊支，部分工程可能停工，「承建商收不到錢，應該快些走，否則拖兩、三年一定死得！」
政府曾以仲裁方式解決與承辦商之間的糾紛，例如東區海底隧道早年申請加價被拒，便曾三度與政府仲裁，結果東隧兩勝一負。