探射燈：莊士敦道亂象途人與叮叮鬥快

「嗰度不嬲危險，行人過得好博！」駕駛電車逾二十年的車長黃先生透露，每當駛至莊士敦道，一向要「打醒十二分精神」，因為該路段不時出現左穿右插的路人，令富經驗的他都要格外小心。已駕駛電車十多年的姜先生亦指，電車有個獨特的「落沙系統」，可在危急關頭時按「落沙掣」，位於車輪前的一條管道便會撒沙至路軌增加摩擦減速煞車，姜過往便曾因有路人衝燈而要撒沙急停電車。

亂過路懶理電車埋身

記者於日前的午飯時間重返電車意外交通地點的莊士敦道，只短短一小時，在盧押道及分域街之間的路段，便點算到至少過百名路人沒有依從交通規則亂過馬路，其中一名白領麗人腳踩三吋高跟鞋，甫等待電車駛過，便一口氣連衝多條行車線；亦有兩名女士為登上泊在路中間的座駕，不惜漠視迎面而來的電車，險象環生；亦有不少手執一袋二袋外賣的「打工仔」三五成群地不按交通規則橫過馬路。

當年 一○年七月，一名姓李女子在盧押道對開的莊士敦道因望錯方向過馬路，遭駛至的東行電車撞倒，險成輪下亡魂。	兩名女士為登上泊在路中間的座駕，「膽博膽」衝過電車路及馬路。	有附近的上班一族掛住與友人閒聊，無視五米外的電車。

即使附近有行人輔助線和安全島，但不少市民在過馬路時卻全無安全意識，有過路者與身旁友人閒聊而忽視不足五米遠有電車駛至，仍照過馬路；電車的車速雖較一般車輛慢，一名心急少女眼見電車已幾近駛至仍跟它「鬥快」，直衝出安全島，目擊的路人為之側目。

有外籍人士為貪快過馬路，沒有跟足交通規則，漠視迎面駛來的電車。

電車有「落沙系統」，在天雨路滑和危急情況需要急煞停車時使用。

二○一○年七月六日上午，莊士敦道如常熙來攘往，這時靠近盧押道的安全島有幾名途人站定準備橫過馬路，唯獨一名戴着耳機、疑正聚精會神聽歌的姓李年輕女子，卻不知即將飛來橫禍，她不但沒有留意電車駛近的響號，更望錯方向，便施施然地過馬路，一輛東行電車車長見狀急忙煞掣，但為時已晚，李已遭撞倒並頭撼安全島石壆，血流如注，險被捲車底而喪命。

翌日，一名身穿露肩短裙、腳踏高跟鞋的「陽光美女」，並未吸取前日浴血的教訓，在僅百米之隔、近分域街的莊士敦道行人輔助線低頭匆匆過馬路，剛好一輛東行電車駛至，車長及時煞車，但女子已應聲倒地受傷。同年十一月，又有一名裝扮斯文的OL，在莊士敦道近聯發街過馬路時被電車撞倒，當時一度惹捲入車底虛驚，幸事主僅背部受傷。

落沙系統助緊急煞車

香港鐵路會前會長劉棟遠表示，莊士敦道路面狹窄，兩旁食肆商店又多，過往不少市民貪快過馬路而引起多宗意外。他指「落沙」主要用途是在載客量多時起動電車，或在天雨路滑時使用增加摩擦力，用沙急停電車作用不大。「巴士用膠轆，電車用鋼輪，所以煞車距離仲長。」他提醒，雖然電車車速較慢，但屬於重型交通工具，而且鋼輪與路軌只有一個摩擦點，所以會「較跣」，市民勿誤解以為可跟電車鬥快。

灣仔區區議員李均頤認為，莊士敦道、介乎分域街和港鐵灣仔站的路段是電車意外常見地點，因為該處的東行線車輛可轉右入橫街，十字路口又多，路面設計縱橫交錯。

她曾向運輸署建議在該路段加設鐵欄，杜絕行人亂過馬路；以及在盧押道與莊士敦道的十字路口增設路燈，惟被署方拒絕，惟她補充，約在一七年，一條由港鐵灣仔站利東街橫跨莊士敦道的行人隧道將會落成，預計啟用後可紓緩路面的擠迫情況。

設置專用線減低意外

運輸署回覆表示，已在灣仔莊士敦道一帶設置適當的交通標誌及道路標記，並在部分行車路段設置電車專用線，把電車及其他道路使用者盡量分隔，以減低意外發生。署方亦已在莊士敦道設置交通燈號控制的過路處及行人輔助線，以便行人在適當位置安全地橫過莊士敦道。根據運輸署數字顯示，電車撞到行人的意外數字，由一一年至一三年共涉及一百一十二人。警方則表示，一三年至一四年港島總區檢控違反交通事項的行人數字，由一千八百多宗大幅上升逾三成至二千四百多宗，而自一○年至一三年，檢控數字亦按年錄得約百分之三至八的升幅。

意外經過

時間：二○一○年七月六日上午十一時許

地點：莊士敦道、盧押道對開的東行電車路軌。

案發經過：一名二十歲姓李女子因戴着耳機聽不到電車響號，又望錯方向，在這處的安全島衝出馬路而遭電車撞倒。

結果：李被撞倒受傷，頭撼安全島石壆，血流如注，波鞋飛脫，險被捲車底喪命。

圖／文：專案組