港鐵研提早檢討可加可減

【本報訊】港鐵去年大賺近一百六十億元,但下月仍堅持連續第六年加價,加幅更高達百分之四點三,引發普羅市民不滿,批評可加可減票價調整機制淪為「只加不減」機制。運輸及房屋局在輿論壓力下終於出手,要求港鐵研究提早檢討可加可減機制的可行性;港鐵昨回應時表示正進行前期工作,會就提前檢討機制的事宜徵詢專業意見,但未有透露何時有結果。

議員促凍結今年票價

立法會交通事務委員會會議昨討論港鐵加價事宜,多名議員質疑港鐵唯利是圖,年年勁賺下仍然不停加價,除應盡快檢討已淪為「只加不減」的票價調整機制,亦應凍結今年票價及增加優惠回饋乘客。議員鄧家彪直斥,「(港鐵)工程又混亂、服務又經常爆,仲要加價!」

運房局副局長邱誠武回應稱,政府與港鐵的營運協議訂明,票價調整機制每五年檢討一次,下次檢討應為一七/一八年度,但如雙方同意,檢討工作可提前進行。據他所知,港鐵已應政府要求,研究提早檢討有關機制的可行性。港鐵商務總監楊美珍隨即指,正就提前檢討可加可減機制進行前期工作,會徵詢專業意見及收集資料。

電子道路收費將諮詢

除港鐵加價在即,政府亦計劃以「加費加稅」解決塞車問題。運房局局長張炳良昨表示,未來十年本港車輛將達一百萬輛,當中七十萬輛是私家車,政府正考慮分階段落實交諮會建議的十二項解決塞車措施,包括提高私家車首次登記稅、牌費及違例泊車罰款額等。張炳良說,今年內會進行電子道路收費的公眾參與工作,聽取市民意見。

另外,小巴業要求增加座位數目,邱誠武指增加座位並非純粹增加運載力的問題,而是令小巴整體的供應量增加了四分之一,恐引起行業惡性競爭,要小心處理。運房局副秘書長陳帥夫補充,需要兩年時間研究增加座位對整體公共交通格局的影響。

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