深圳居民「一簽多行」改為「一周一行」，水貨活動會不會收斂仍有待觀察，唯一可以肯定的是，此舉不僅損害香港自由港的形象，亦加深兩地居民的矛盾，本已走下坡的旅遊業及零售業更是雪上加霜。
「一周一行」對打擊水貨的效果受到不少質疑，不是沒有道理，內地水客也許因新措施而銷聲匿迹，但香港水客必取而代之。事實上，就在港府苦口婆心呼籲市民不要做水客之際，網上已有人以日薪六百元聘請港人走水貨，標明工時不多，彈性十足，對低收入及失業人士吸引力之大，不言而喻。雖然港府高調成立跨部門小組研究打擊水貨客措施，其實在香港，做水客並不違法，除非有人攜帶違禁品或超過兩罐奶粉，又或者水貨倉庫違反地契，否則港府出師無名，根本無法杜絕水貨活動。
說到底，走水貨作為一種貿易方式，在香港已有長期歷史，更被視為基層市民的謀生手段，是不可能完全消失的。正如有人笑言，香港人的血液裏有水客的基因，只要有利可圖，水貨活動就會繼續存在，港府打擊水貨純屬擺姿態，最有效的方法是內地嚴格把關，嚴厲執法，而這將大大增加深圳海關的工作量，正常旅客過關也會受到影響。內地海關過去對港人攜貨入境往往採取隻眼開隻眼閉的態度，檢控個案不多，一旦嚴格依法行事，通關效率勢必受到影響。改革開放前，深圳海關對香港人入境檢查極為嚴格，往往連鞋子都要脫下來查，過一次關需數小時甚至整天，難道香港人希望歷史重演嗎？
出入境方面的麻煩還是小事，損害香港自由港形象才是大問題。自由市場是香港賴以成功的基石，香港已連續二十多年獲得世界最自由經濟體的桂冠，但近年因為中港矛盾惡化，從「限奶令」到「限樓令」，再到「限行令」，經濟自由度大打折扣，自由港的大門雖未完全關上，但已是半閉。在地球村時代，經濟開放是主流，連過去閉關自守的內地也逐漸打開國門，反而香港不斷開倒車，叫人情何以堪。一味以行政措施來限制旅客，不僅反映港人失去自信，亦顯示香港制度失去活力。
「一周一行」的最大副作用，是放大香港「不歡迎內地人」的訊息，令兩地關係跌入谷底。內地有人調侃，不如將「每周一行」改為「每月一行」，變成「例假」，其不滿和憤怒可見一斑。近日香港旅遊業及零售業概念股逆市重挫，香港還被國際網站選舉為全球第四、亞洲第一「最不友善城市」，都是警號。最令人不安的是，香港關門逐客，而其他地方則紛紛向中國客招手，譬如南韓及日本近日都在爭取擴大與中國的旅客互訪，在這種情況下，香港旅遊業還有競爭力嗎？
有理未必能走遍天下，但有錢絕對不愁沒地方消費。「一周一行」為淵驅魚，損失的只是香港，就算旅發局如何推廣宣傳，也是無濟於事。