慳錢轉行獅隧更塞

【本報訊】現時本港三條連接新界與九龍的行車隧道中,以獅子山隧道的車流量最高,每日平均有多達九萬架次車輛行經,單一隧道的行車架次,已接近大老山隧道及尖山隧道的行車總和九成。有的士業界指出,大老山隧道多次加價,與另外兩隧的收費愈拉愈遠,會令更多車輛選擇行走較便宜的獅隧,令獅隧長時間塞車問題更嚴重。

獅隧車流早已飽和

根據運輸署的數字,獅隧去年總共有三千三百多萬行車架次、平均每日約九萬架次,較前年微升百分之零點六;大老山隧道去年的總行車架次為二千零八十萬、平均每日五萬六千多架次,較前年上升百分之二;而尖山隧道去年總行車架次為一千六百多萬、平均每日四萬六千多架次,比前年升逾百分之八。

汽車交通運輸業總工會的士分會主任杜燊棠指出,大老山隧道專營權尚有三年便屆滿,想不到「臨尾幾年都要挖到盡」,竟然又計劃加價。他指,獅隧車流本已飽和,如今大老山隧道加價,不少車主及的士乘客會選擇改行較便宜的獅隧,將令本已塞車的獅隧「塞上加塞」。

司機無奈:焗住要塞

杜續指「獅隧收八蚊一程(的士),大老山隧道加埋價就接近廿蚊,如果個客想慳都會行獅隧。的士司機焗住要塞囉!」他促請港府在一八年收回大隧專營權後,劃一有關隧道收費,讓駕駛者「鍾意行邊條就邊條」,平衡流量。

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