東方民調：基建嚴重超支 市民填氹

港珠澳大橋是國家級重點工程項目，珠海及澳門兩地工程進展順利，預料如期在一六年通車，香港段則一波三折，若大橋無法如期「合攏」通車，三地每年經濟損失料逾二十億元。《東方日報》及《太陽報》早前已報道大橋香港段有滯工情況，日前再報道大橋香港口岸將超支數以十億元，但當局一直未有公開解釋大橋現況。

港珠澳橋竟超支50億

港府上月提交立法會工務小組的文件，只顯示超支「五億元以上」，運輸及房屋局局長張炳良承認，港珠澳大橋香港口岸預算費原為三百零四億元，現時估算將超支約五十億元，主因是近年建築工人工資上升、建築材料及機械等價格上調，大橋仍有一成工程未招標，稍後會向立法會工務小組及財務委員會尋求撥款。

超支65億 廣深港高鐵 預算650億

超支79億 中環灣仔繞道 預算281億

大橋部分工程需延至一七年完工，張炳良亦不敢判斷會否延誤通車。

超支87億 蓮塘口岸 預算162億	曾蔭權好大喜功，提出的十大基建幾乎都變成無底深潭。	東方報業民意調查
市民心聲 林小姐（學生）：「多項基建工程延誤及超支，港府監管不力，弱勢政府無法推出施政，最終要納稅人填氹。」	市民心聲 陳先生（學生）：「雖然有泛民議員發起不合作運動，但大橋申請撥款遲早都會通過，工程費勢必愈拖愈貴。」

香港建造業總工會則反駁，港府將超支主因歸咎工人工資上漲有欠公允，因工程期間工人薪金每年平均只升一成，三年間的工資只佔超支總額約百分之六，認為工程超支有多方因素，包括規劃失誤、項目管理不善及設計曾經改動等，但最大原因應該在政治爭拗。

無底深潭 工程恐爛尾

「東方報業民意調查」訪問了二百四十四名十八歲或以上市民，結果顯示，對於港珠澳大橋香港段工程嚴重超支，四成九受訪者歸咎當局監管不力，導致失誤連連；兩成三斥工程費淪無底洞；一成七認為無助推動經濟，削弱競爭力。

對於有建議為工程費設封頂上限，避免無止境用公帑填氹，三成八受訪者擔心難保證質素，埋下隱患；三成六指治標不治本；一成八擔心，為減低成本，將貨就價。泛民立法會議員發起不合作運動，大橋工程申請撥款有難度，四成五受訪者擔心一拖再拖，成本不斷增加；兩成四憂慮工程無以為繼；另兩成四恐爛尾收場。

弱勢政府 推動施政難

事實上，多項基建工程預算時物價成本處於低水平，但拖延多年動工導致成本失預算，三成四受訪者擔心工程費愈拖愈貴；三成二質疑當局為求立法會通過，刻意壓低工程費；三成認為無法準確預算，納稅人被迫就超支工程埋單。

多項基建工程遲遲未動工，上馬後又遭阻礙及拖延，四成四受訪者直指，反映弱勢政府無法推動施政；三成批評基建項目已淪為大白象工程；兩成二稱，香港恐出現結構性財赤。

「貪曾」急急推出十大基建，令人手短缺，物料上漲，三成五直斥貪曾好大喜功，志大才疏；三成二狠批貪曾失策，種下禍根；兩成七稱積重難返，公帑如丟落海。

綜觀情況，大部分受訪者不滿多項基建項目超支嚴重，歸咎工程一再拖延導致工程成本不斷上漲，納稅人被迫埋單，直斥基建淪為大白象工程。

其他基建工程超支情況

1.港鐵西港島線及南港島線（東段）最新工程估算，分別超支13億元及17億元。

2.港台新廣播大樓預算費僅16億元，最新預算逾60億元，撥款申請遭立法會否決，其後提出減磅方案總開支仍達53億元，再遭否決。

3.大嶼山小蠔灣廚餘處理廠的造價估算急增兩倍至逾15億元。