海外專家高鐵報告：2017恐難通車
高鐵香港段工程延誤及超支引起全城不滿，港鐵獨立董事委員會昨就高鐵香港段工程延誤發表第二份調查報告，獨立專家評估過高鐵的工程進度及最新造價後，認為高鐵有超過三成機會無法在一七年通車；工程費更可能進一步超支，造價有六成七機會高於早前公布的七百一十五億元。為應付超支，港鐵未來數月會與政府商討，向立法會再申請撥款作為工程備用資金，又建議引入由承建商、港鐵及政府組成的三層備用資金機制，管理資金運作。對於立法會不合作運動會否阻礙申請撥款，港鐵指議員「愈拉布工程成本愈上升」，只會造成惡性循環。另有立法會議員批評報告對港鐵隱瞞工程進度隻字不提，只「玩數字遊戲」蒙混過關。
港鐵獨立董事委員會一直被指「自己人查自己人」，委員會因此邀請兩名海外獨立專家協助檢討工作，分別是牛津大學大型計劃管理講座教授Bent Flyvbjerg，及美國的University of Illinois at Urbana-Champaign高速鐵路系統研究中心教授及主任高聰忠，負責撰寫第二份調查報告。
錢果豐認需再申備用金
港鐵最新預計高鐵香港段於一七年八月開始試行運作三個月，同年十一月通車。調查報告顯示，專家與高鐵管理團隊對於工程完工日期看法迥異，專家認為只有六成九機會可按時間表完成，三成一機會將延至一七年後。而管理團隊則非常樂觀，認為有高達九成機會可於一七年完工。
獨立專家更指港鐵早前雖已將工程預算由六百五十億增至七百一十五億元，但經評估後顯示造價仍有高達六成七機會再超支。專家指若持續提取備用金，大部分備用金會在一七年前耗盡，敦促持份者包括港鐵及政府從速解決高鐵資金問題。港鐵董事局同意加強項目管理及匯報。被問到第二份報告未有問責，獨立委員會主席馬時亨指首份報告交代清楚就工程延誤的責任問題。
至於超支責任，報告提到在服務經營模式下，政府須承擔高鐵項目的成本風險，港鐵主席錢果豐昨則強調港鐵會根據委託協議處理高鐵超支，但未有透露現時工程備用金尚餘多少，但承認遲早要向立法會再申請撥款。Bent Flyvbjerg表示要避免出現「唔夠錢」，否則只會影響工程進度。港鐵發言人指備用金機制有效管理資金運作，避免承建商推高造價，又指明年初會有新一輪高鐵工程造價估算。
路署保留追究超支權利
立法會議員田北辰認同專家的評估，指工程有機會超支一百三十多億元。政府發言人表示，注意到專家與港鐵就高鐵修訂工程時間表及造價最新估算上存在不同的看法，路政署認為港鐵須抓緊關鍵工程合約的進度，才能達到一七年十月底通車的目標，亦已要求港鐵就工程費的估算提供進一步資料，並強調在超支問題上，保留一切向港鐵公司追究的權利。