政府真的要發展大嶼山了，但我擔心調研諮詢不足的話，可能又會出現差錯。政府及當地人士強調港珠澳大橋的作用，我認為這是錯誤的看法。
港珠澳大橋因當年據說是陳方安生的反對，不建鐵路橋，只有公路橋，在三地市區車輛擠塞、污染嚴重情況下，大橋多車便有問題，車少則效用低。由於港珠澳政府不會大量批准兩地或三地車牌，車流只會少，不會多。主要會是公共巴士，作為接駁之用，數量有限，主因是珠三角西岸發展滯後，從深圳往廣州公路鐵路暢通，不用繞道經大橋。
大橋的過關是三地三檢，主因是香港律政司堅持，西部通道的一地兩檢方法也難用上，對汽車和旅客都不大方便。假若大橋引致東涌的人流有限，東涌的作用主要是遠程公共巴士過境往珠海、澳門、江門乃至更西部縣市。至多會是東涌的outlet多一些客，比現時從皇崗直達的內地旅客多一些。可若要東涌發展成較大的市鎮，關鍵不是大橋而是機場。大嶼山至屯門的跨海公路建成，從東涌和機場便可直接上屯門、元朗、深圳以北。
香港機場在第三條跑道建成之前的十年左右，不會有大的人流增長。以迪士尼為吸引力作用不大，反而是展覽館應傍着一個新的辦公商業區，使區域性和國際性企業可在機場旁設立辦事處、地區總部等，借助機場的國際連接增強其營運效益，使變成一個比東九龍更重要的商貿中心、就業中心。有就業便可使東涌成為副都心、真正的城市區。