電車衝出港島 進軍九龍新界

港府決定為啟德單軌列車系統進行第二階段諮詢,意味電車公司提出的現代化電車方案,與該區已近乎「絕緣」,但電車公司未有放棄衝出港島、落戶九龍的希望,現正研究變陣,改為參與競逐未來單軌列車的營運權,將向港府「推介」其母公司具營辦單軌列車經驗。電車公司亦有意進軍新界,計劃未來在洪水橋及新界東北新發展區引入電車網絡。雖然電車發展大計眾多,但暫無計劃加價。

香港電車有限公司董事總經理曾永鏗指出,曾就啟德的環保運輸系統進行概念性研究,比較採用單軌列車、現代化電車及巴士的優劣,認為電車無論在工程難度、建造成本及運作效率方面,均遠勝單軌列車。他說,在啟德建電車系統,最早可於一八年通車,工程費估計只需二億八千萬元,因新型電車可透過地底電纜供電,毋須裝架空電纜,可避免視覺污染;反觀單軌列車,因建造工程較複雜,料最早只能於二三年通車,工程費高達一百廿億元,列車的高架橋亦會阻礙視線;而電車每程收費僅三元便可收支平衡,單軌列車則至少要收費八元半。

憑母公司經驗參與

他指,澳洲悉尼引入單軌列車系統廿多年,電車母公司法國威立雅運輸集團正是該系統的營運商,當地政府發現單軌列車收入不足以支持營運,列車又與商業區的規劃不協調,最近已決定拆除該系統。但他明白港府的着眼點並非回報,而是希望單軌列車作九龍東的地標,若當局決定建單軌列車,電車公司會考慮憑母公司的經驗競逐營運權。

此外,電車亦擬進軍新界,曾稱,新發展區是最適合用電車這種環保交通工具,冀日後洪水橋及新界東北新發展區可引入電車。就西港島線明年底通車帶來威脅,他指電車客量難免下跌,但因電車在短途方面仍有吸引力,實際影響要待新鐵路線通車後才能確定。翻新電車的計劃則仍在進行,一百六十多部電車已有卅多部完成翻新,料全部翻新仍要八年時間。

另外,有電車員工透露,管理層最近向員工指,有意安排一架電車在車廠測試安裝冷氣系統;他又指,公司曾於二○○○年試驗安裝冷氣,但未能成功。

記者劉偉權、潘嘉寶

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