警擬控輕鐵出軌車長
警方最近完成今年五月天水圍一架輕鐵列車疑超速出軌、釀成七十七人受傷事故的調查，消息指，警方不排除檢控涉事車長，正徵詢律政司意見。若執法部門最後提出檢控並成功定罪，港鐵極大機會需按懲罰機制被罰款上限一千五百萬元，罰款將用作明年車費優惠回饋乘客。
今年五月十七日，一架761P線雙卡輕鐵列車駛經洪水橋站、塘坊村站和坑尾村三角交匯處道岔位置轉左時，後卡車輪出軌釀成事故。港鐵初步調查報告指，肇事列車事發時超速一點七三倍，而涉事車長仍被暫停駕駛職務。
引用條例徵律政司意見
消息人士表示，警方已完成事故調查，並將調查報告呈交律政司徵詢意見，「如果真係檢控，需要律政司同時釐清係用《香港鐵路條例》還是《道路交通條例》起訴」。該消息人士續稱，兩條條例警方均有權引用，但最終要由律政司決定交給哪個部門執法。
本身是輕鐵車長的香港鐵路職員工會副主席梁志剛說，由於輕鐵部分路段是與路面其他交通工具共用，列車駛經不同路段，會受不同條例規管。如果路軌是設於一般石屎路面，車長會同時受到上述兩條法例規管。如果路軌是鋪在道碴上的鐵路專用範圍，車長則只受《香港鐵路條例》規管，而今次輕鐵事故地點應屬鐵路專用範圍。他指出，一些較輕微的案件，警方會交予機電工程署轄下的鐵路監督及港鐵內部處理，若涉重大意外或引起社會輿論，則另作別論。
執業大律師陸偉雄則表示，一般情況下港鐵員工是受鐵路條例監管，不過每宗案件還要考慮車長事發時的駕駛態度及行為再定論。他舉例：「如果有個車長故意撞向前車，就會用誤殺嘅相關條例。」律政司回覆本報查詢時證實，已收到警方的調查報告，正研究案情以作恰當的法律指示。
港鐵或被罰款千五萬元
政府今年四月借檢討可加可減機制，宣布引入鐵路事故懲罰機制，每當港鐵延誤三十一分鐘或以上，而事故屬港鐵可控制範圍即施加罰款，延誤時間愈長罰款愈多，最低罰款一百萬元，最高一千五百萬元。截至第三季，港鐵證實有兩宗事故令服務延誤三十一分鐘或以上，共需罰款四百萬元。若執法部門最終檢控涉事輕鐵車長並成功定罪，由於事故屬港鐵可控制範圍且令當日服務延誤逾八小時，港鐵將被罰款一千五百萬元，罰款會用作明年「即日第二程車費九折」回饋乘客。
截至上月廿一日，社會福利署就輕鐵出軌事故共發放六十八萬元交通意外傷亡援助金，涉及廿四宗申請。立法會議員麥美娟正替其中兩名傷者向港鐵民事索償，並曾接獲兩、三宗涉及索償的查詢。
記者潘嘉寶