校巴加價一成 家長無力Say No

部分學校近日向家長派發校巴服務的通告，其中九龍塘一間小學的校巴服務在新學年平均加價約一成，起訖點均在區內的雙程收費，由七百二十元至七百六十元，加價至七百八十元至八百四十元，加幅約一成；來往其他地區包括新界區至九龍塘的路線，雙程收費由目前八百元至一千二百元，加價至九百至一千三百元，加幅介乎百分之八至約一成二不等。

業界建議學校補貼

學童車協會主席梁剛表示，今年的校巴保險費加價一成，車輛的保養費更飆升近一倍，營運成本上漲，預料業界要加價約一成。他強調，業界承受沉重壓力，經營校巴十分困難，不少公司只是「做開就繼續做。」

有經營跨境學童校巴的深港榮利直通巴有限公司副總經理張劍平指，近年旅客增加，不少校巴司機轉行接載旅客。為挽留或招攬跨境校巴司機，每名司機月薪在過去兩、三年間由約一萬六千元、一萬七千元上調至目前平均約兩萬元，上漲的成本惟有轉嫁至消費者。他說，新學年的跨境學童校巴費預料每名學生要上調約一百至二百元。

屯門區旅運巴士同業聯會秘書文海迪透露，現時乘搭校巴的學生減少，以一輛六十座位校巴為例，只有一半學生，慨嘆：「（業界）點為到皮？」他稱，不少業界建議由學校包車補貼，減輕業界負擔：「如果校巴坐唔夠學生，餘下嘅位就由校方補貼，知道唔少學校都願意包車，以免最終學生無校巴搭。」他續指，隨着薪金、車輛維修及保養等成本增加，預料新學年的校巴費要加價一成。

資助小學校長會副主席張勇邦指，校巴公司近年以通脹、最低工資及燃油價格上升為由，每年均調高校巴收費，校方及家長只能無奈接受，「依家校巴市場萎縮，學校同家長根本無選擇權。」