坦言集:一國兩制的僵化

上海地鐵11號線正在擴建延長,以上海地鐵網絡的里數和密度,一如北京與廣州,早已超越香港,現在的伸延,在內地是首次突破行政疆域,進入蘇州和昆山,把上海的地鐵與蘇州、昆山市域的輕軌連上,上海、蘇州、昆山三市變成一路通。上海之後內地其他城市亦將會相繼地把地方上的地鐵、輕鐵等連接上,形成更大的軌道交通網絡,許多城市之間都會變成一小時的經濟圈、生活圈了。

廣州的地鐵也規劃接上東莞的輕鐵,最終會與深圳的地鐵連上。從廣州的地鐵上車,不單在廣州市去到番禺、南沙、花都、增城、從化以及毗鄰的佛山各鎮;不出幾年,還可直達東莞、深圳。這麼大的區域,涉及的多個城市便變作一個四通八達的大都會區,經濟與居民生活都會十分便捷。

在國外,例如東京,地鐵、私鐵、國鐵全部都融為一體,中國城市的發展趨勢正是國際潮流的大勢所趨。當廣州與東莞、深圳都可以地鐵通達。香港怎樣呢?還是畫地為牢,勉強自己作為珠三角裏的孤島?

或許一國兩制是緊箍咒,為甚麼中國一國之內還有這樣嚴厲的兩制兩地過境關卡呢?是內地與香港互不信任、互相仇視?還是官僚主義的不動腦筋,不肯作制度創新來推動一國之內、兩制之間的連接與合作?

無論如何,當廣州地鐵可通達佛山、東莞、深圳,四市已成同城化,它們間的分工協作將會產生巨大的經濟社會文化效益。香港作為孤島,若守株待兔只會日益退化!