東方民調：海難踢爆多年陋習 內部調查欠公信力
【本報訊】負責把關的海事處在海難事件成為眾矢之的，報告揭示海事處由審批以至監管及驗船涉及連串人為錯誤，有學者斥海事處失職，監管粗疏馬虎，造成無法挽回的後果，亦令海上安全存隱患，又認為撞船意外事態嚴重，由海事處內部調查令人質疑會否涉及「自己人查自己人」，最終無法追究責任。
監管制度千瘡百孔
海難調查報告揭示海事處多年來積習大堆問題，自○七年三月起出任海事處副處長，及至一一年十一月晉升為處長至今的廖漢波，一直未發現內部問題，最終發生悲劇，廖竟以內部調查中作「擋箭牌」，拒答會否引咎辭職，亦拒向死難者及家屬道歉，最後要由運輸及房屋局局長張炳良代答，僅表示有歉意。
理工大學專業及持續教育學院講師陳偉強批評海事處多年來在審批圖則、驗船、執法、監管塞責馬虎，多次巡查「南丫Ⅳ」號都無發現座位鬆脫、沒有水密門，甚至「有法不依」，沒有執行救生衣新例，船隻沒有兒童救生衣照樣「過關」，海事處嚴重失職，反映監管制度千瘡百孔。
陳同時質疑海事處長期出錯，惟過去幾任相關的政策局卻懵然不知，暴露海事處無王管，有如獨立王國的問題。
陳又稱，面對海難報告揭示海事處多項制度失誤，惟廖漢波作為部門之首卻拒道歉，是沒有承擔責任，撞船事故涉及嚴重傷亡，亦可能涉及多名高層失職，若交海事處內部調查責任問題，涉「自己人查自己人」，恐最後只檢討未來改善方向，無人受處分，對死難者不公。