港鐵加價，爭議的應該不是加多少，而是要從根本之處來考慮究竟港鐵是否牟利機構，應否一切唯利是圖。
當年港鐵私有化頗令人難明。既然港鐵是賺錢，為甚麼要私有化，將之部分上市？若要還富於民，為甚麼只是少數股東可享港鐵壟斷之利，而不是整個社會？港鐵的資金、土地，乃至壟斷交通的政策地位，都是來自政府，應是全民共享，不應少數人得利，卻把大多數人的利益損害以造就龐大的利潤供分配。
作為政府出資的法定機構，當然要以社會大多數利益為前提，不是以少數私人股東的利益作依歸。鐵路交通既屬壟斷，也是社會的基礎價格，影響市場的整體價格變動。故此，公營鐵路往往有公益性因素；如北京把地鐵定為公益性質，政府財政補貼。
港鐵收益龐大，以每年百多億元的利潤，一是港鐵不應加價；二是利潤應分給社會大眾分享；三是政府作為大股東應左右港鐵的發展，以整個社會有利的發展為依歸。
故此，最佳的方法是政府作為大股東，重新私有化港鐵。由政府全力經營，消除利潤掛帥，以及利潤流失於少數股東、管理層篡奪企業控制權等的毛病。經營管理方法可以不變，成為政府全資擁有的特別法例規管的機構。在不虧損的條件下，替社會製造最大的社會與經濟收益。例如，減車費以抑減社會民生壓力；對弱勢社群更加給予優惠；全力擴大香港鐵路的發展規模，以交通來促進一些落後地區的發展，促成香港社會的包容性整合等等。