一談到社會責任，港鐵公司就會成為反面教材。原因很簡單，港鐵在政府提供地產補助的情況之下不斷賺大錢，竟然還要年復一年加價，加幅讓人吃不消。
大概是抵受不了輿論壓力吧，特區政府終於跟港鐵完成可加可減票價調整機制的檢討，決定加入港鐵盈利、服務表現以及市民負擔能力三項新的考慮因素，並且引入為加幅封頂的安排。可是，運算方程式沒有重大改變，港鐵今年六月仍可加價，只是加幅下調至百分之二點七，略低於之前所講的百分之三點二而已。總的來說，人們還是不滿港鐵坐擁巨額盈利照樣加價。
運輸及房屋局局長張炳良表示，參考過新加坡的做法，引入鐵路事故懲罰機制，當港鐵服務延誤三十一分鐘或以上即罰款，款項撥入「票價優惠帳戶」。
若你問我，我會說學星洲學得半桶水。首先，新加坡地鐵車票比香港便宜多了，折合港幣才不過五元二角至十二元二角，消費者少了一種肉隨砧板上的不良感覺。其次，新加坡政府為了紓緩早上繁忙時段的交通壓力，宣布推出在繁忙時段之前免費搭地鐵的計劃，藉此鼓勵市民提早出門上班上學。免費搭地鐵計劃由六月二十四日開始為期一年，凡於周一至周五早上七時四十五分之前，在市區十六個指定車站出閘可享免費優惠。
星洲是免費優惠，香港是票價優惠，而且先決條件是港鐵因延誤而罰款，乘客所得之優惠僅僅雞毛蒜皮，兩者無法同日而語。「雙城記」作為競爭者，香港又輸了。