東涌道使用率低預期七成
【本報訊】南北大嶼山全靠唯一車路——東涌道連接。審計署發現，路政署九十年代進行擴建工程時，沒有全面探討一切可行方案，施工期間又因與其他部門溝通不足、事前勘測不足等原因，令工程延誤三年才完工，多花公帑近二億元，但擴建後的道路使用率竟較預期低七成。審計署建議路政署加強監察承建商，並加強與其他政府部門的溝通，以免工程延誤。
嘥錢嘥時間 路政署捱批
連接東涌至長沙的東涌道原為單線雙程行車，昨發表的審計報告指，路政署九七年研究東涌道改善工程時，僅建議於大蠔灣至梅窩增建新路替代東涌道，卻忽略大蠔灣的生態價值，大蠔河九九年更獲劃定為具特殊科學價值地點，但路政署在其後兩年半仍繼續推展大蠔灣方案，最終方案不被採納。
審計署批評路政署沒有徹底探討所有方案，枉花九百萬及三年時間為大蠔灣方案進行設計及勘測顧問研究。
其後，路政署決定把東涌道原路擴建成雙線雙程行車，但其中一段道路工程因未獲運輸署發出足夠道路通行許可證，工程車未能進入，阻礙挖掘工程；加上路政署事前勘測工地不足，施工期間須挖走的巨石數量大增，終令工程延誤三年，至○九年六月才完工。