路壆非風琴設計 增殺傷力
【本報訊】Sita座駕撞及的分岔路防撞石壆並非風琴式，即使車速不高，但徑直猛撞，亦可產生極大撞擊力。有學者指出，根據車頭嚴重損毀、車陣向後縮壓，估計在撞中分岔石屎路壆時，撞擊力至少達三噸，不排除司機是受到硬物擠壓至重傷，假如分岔路壆屬風琴式防撞設計，則應可卸去一噸力。亦有專家指，安全氣袋彈出，可保護司機面部及胸部，但先決條件是司機須雙手緊握軚盤，固定位置，撞車後不立即放手方能減低受傷。
香港理工大學機械工程學系工程師盧覺強表示，現場路面兩邊的石屎圍壆設計是下斜上垂直，當有車輛撞向圍壆時，會自然令車輛回向路中方向。現場雖然沒有明顯煞車胎痕，但現時私家車一般都屬ABS煞車系統，煞車亦未必會留下煞車痕，故在擦撞圍壆後加上煞車，肇事車輛或已減速。
意外致命 專家感奇怪
香港汽車工業學會會長李耀培形容今次意外奇怪，「車速唔快，加上司機有戴安全帶，亦無醉酒，一般唔會釀成死亡。」他解釋：「撞車後氣袋彈出，如果司機即時鬆手，當有餘力再撞時，頭部可能在車內晃動撞傷。」
運輸署指肇事現場路面車速限制為五十公里，意外位置前有清晰行車視野，分岔位置前已設有安全標示，駕駛者於一百米前亦能察覺到前面有分岔路口。