737陷失控危機
全球已售出過萬架的波音737客機面臨隨時失控風險。美國聯邦航空局（FAA）基於該款客機有安全隱憂，昨日向國內的航空公司發出指令，要求檢查合共逾千架波音737客機。指令將在五月二十日後生效，估計全球各地的航空當局都會跟隨。FAA表示，波音737客機用以接駁機體的水平機翼（Horizontal stabilizer）翼後樑，有部分螺栓的防護塗層在製造過程中程序出錯，可能導致螺栓鬆脫，影響飛行安全，嚴重者更會導致飛機失控。波音公司暫未回應，而前日在印尼峇里島降落時墮海的獅子航空公司客機，正是波音737客機。
FAA在美國政府《聯邦公報》的網站，上載了一份為適航指令文件。文件中指出，FAA獲悉波音737客機用以將水平機翼固定到主機體的翼後樑螺栓，其防侵蝕的保護塗層在生產過程中工序出現問題，可能會影響安全。FAA要求美國各大航空公司對旗下所有737客機進行檢查，總共涉及一千零五十架客機，當中包括737-600、700、700C、800、900及900ER等六個型號。
○○年水平機翼出事88死
FAA在文件中指，若發現翼後樑螺栓出現問題就必須更換，以防有關螺栓及所在位置出現過早損壞的情況，否則會危害飛機結構的完整性，甚至令飛機有失控的風險。《華爾街日報》指，上述的螺栓問題至今未導致任何事故，但若水平機翼有問題，隨時可能令客機失控急墜。二○○○年時，美國阿拉斯加航空的一架麥道MD-83客機，便因水平機翼部分螺栓欠缺保養，導致客機失控墜落太平洋，造成八十八人死亡。
今次涉及逾千架客機的安全檢查，FAA估計共需耗資達一千萬美元（約七千八百萬港元）。FAA發言人向法新社稱，當局偶然會下達涉及大批客機的適航指令。不過有航空業界人士稱，指令牽涉龐大數量的客機，並不常見。
國泰港龍機隊沒有採用
737是中短程、雙引擎的窄體噴射客機，屬於低操作成本客機。它亦是波音最受歡迎的機型，至今已售出超過一萬架，主要競爭對手是空中巴士的A320客機。737客機於一九六七年首飛，一九六八年正式投入服務，至今已發展出九個型號。
波音於上世紀九十年代起，對737客機進行一系列改良措施，包括重新設計機翼、改善駕駛設備及客艙，推出四款737新世代型號，即600、700、800及900。不少廉價航空公司為降低營業成本，實行機隊單一化政策，通常以737或空巴A320為主。香港的國泰航空公司及港龍航空公司則表示，旗下機隊沒有採用波音737客機。
波音737客機近年事故：2010年8月16日哥倫比亞聖安德烈斯島
1架載有131人、屬於哥倫比亞航空公司Aires的737-700客機，準備降落時遭雷電擊中，機身斷成三截，墜落跑道上，1死130傷。
2010年5月22日印度門格洛爾
1架載有166人、屬於印航快捷航空公司的737-800客機，降落時滑出跑道跌入山谷，着火焚燒，159人死亡，7人生還。
2009年2月25日荷蘭阿姆斯特丹
1架載有135人、屬於土耳其航空公司的737-800客機，降落時墜毀，機身斷成三截，9人死亡。
2007年8月20日日本沖繩
1架載有165人、屬於台灣中華航空公司的737-800客機，於降落機場後引擎爆炸起火，4人受傷。
本報綜合報道