【本報訊】立法會交通事務委員會昨召開特別會議，討論上星期造成三人死亡的柴灣道車禍，會上多個巴士工會指車長工時長、壓力大，導致身心俱疲。多名立法會議員批評政府任由巴士公司剝削車長，每天最長工作時間竟達十四小時，嚴重影響行車安全，對車長及其他道路使用者均構成危險，簡直是草菅人命。運輸及房屋局局長張炳良承諾檢討車長的工作時間指引及體檢項目。
新巴職工會理事長林錦標在會上批評，政府的運輸政策失誤，以致路面經常擠塞，車長為免誤點而要趕時間，壓力很大。他指涉事新巴車長面對很大壓力，對意外深感內疚且不斷責備自己。汽車交通運輸業總工會新巴分會主任陳樹明亦謂，涉事車長八四年已開始駕駛巴士，同事形容他平時注意身體健康，不煙不酒，並經常在所住屋邨樓下跑步，事發當日駕駛亦不超過七個半小時。
汽總龍運巴士分會主任張子琦質疑，公眾對車長的體格要求過高，「嚴格到要好似太空人咁健康」，但有些隱疾連醫院也難以檢驗，認為現時巴士公司的體檢安排已是行之有效。
立法會議員郭家麒認為，政府不應任由巴士公司自行決定車長的體檢安排，有需要透過多項測試，了解車長是否有隱疾。他說，以隱性心臟病為例，普通的靜態心電圖無法檢查出來，必須以運動心電圖來檢查。他又批評，「車長工作、休息及用膳時間指引」竟容許車長每天工作十四小時，當中駕駛時間可長達十一小時，是政府縱容巴士公司「榨盡」車長，簡直草菅人命。
鍾樹根則指，車長底薪只有八千多元，被迫長時間工作去爭取津貼，因此令身體變差。他認為，巴士公司剝削車長，受害的是所有路面上的人。鄧家彪表示，現時職業安全條例並不涵蓋職業司機，令僱主不用考慮長時間駕駛對車長健康的影響，批評政府沒有保障司機職業安全。
張炳良回應指，政府對檢討司機體檢及工時安排均持開放態度，會在諮詢專業意見後，研究是否需要進一步規範化車長所需體檢的項目，亦會與持份者檢討現有工時指引。他又指，資料顯示車長現時平均每天工作十小時，駕駛則為八點三小時，並未達指引上限。新巴董事總經理鄭偉波對死傷者及家屬致慰問，至於體檢的項目，則會在諮詢專家意見後再跟進。