天橋下還原過路處運亂

運輸署近日增設的四段行人過路處，其實早在九二年前已經存在，由於路面交通意外頻仍，故自從橫跨葵富路與興芳路及連接葵涌廣場的行人天橋落成後，行人過路處已被取消，所有行人只能以行人天橋過路。

繁忙時段行人「捐車罅」

不過，運輸署近日卻以天橋行流繁忙為由，竟再耗資一百四十萬元重新興建行人過路處，被指大有花費公帑「還原基本步」之嫌。

然而，再度興建的行人過路處竟被發現設計不善，令居民與駕駛者均怨聲載道。不時行經上址的劉先生指興芳路交通流量偏高，繁忙時間等候落客的巴士經常製造塞車場景，行人須「捐車罅」橫過馬路，「點解條路取消咗咁多年，依家又再走轉頭，叫人唔好用天橋要行番地面？」

駕駛者陳先生則說，葵富路左轉興芳路（青葵交匯處方向）的一段行人過路處設於彎角位置，存在視線盲點，「唔知點解咁設計，啲行人又成日亂過馬路，司機揸車撞到人又係告個司機，唔通負責設計嘅運輸署冇責任咩？」陳不滿當局興建前缺乏全面規劃，無端製造道路陷阱。

橋上煲煙 行人過路處啟用後，天橋行人減少，卻成為煙民「打邊爐」勝地。

橋下牙煙 彎角的行人過路處常有人衝紅燈，不時出現驚險場面。

運輸署發言人承認，上址行人過路處於九二年取消，行人必須以行人天橋橫跨葵富路與興芳路。不過，隨着人口增加及港鐵葵芳站周邊地段持續發展，使用行人天橋人數不斷增長，繁忙時間行人天橋擁擠，該署遂決定增設行人過路處，以分流前往附近巴士站、專線小巴站及港鐵站的行人。

發言人又強調，在落實改善工程前，已透過民政事務署諮詢相關地區人士意見。根據記錄，上址過去三年曾發生三宗有人受傷的輕微交通意外，其中一宗涉及行人。

巴士的士站位亦需遷移

「起行人過路處係有需要，但係咪有需要咁倉卒？」葵青區區議員梁志成指出，行人過路處處於彎角，存在視線盲點，直指位置尚有改善空間，以減低意外風險。

身兼葵青區區議員的立法會議員梁耀忠則直指，上址交通秩序混亂，認為除調整行人過路處位置外，巴士、小巴、的士站位置亦需遷移。

記者：徐少琴、馮國豪