探射燈:16座校巴「僭健」危載26重

隨着愈來愈多校巴轉接載旅客,行走本港路線的校巴服務更形緊絀,超載及違例改裝的情況紛紛出現。本報記者連續多天追查發現,新學年剛開始,有穿梭粉嶺及沙頭角附近村落的十六座位校巴,竟然坐滿廿六名小學生,校巴窗邊更圍起木板,疑遮掩超載的學生,避被警方截查;有保母車更不惜違規「僭建」座位載客。業界人士直指在「皮費重」及非專營巴士轉為接載旅客的情況下,新學年校巴超載情況會愈趨嚴重。

「快啲快啲,坐逼少少!」隨着放學鐘聲響起,粉嶺一間小學的門外,一個個背着書包的小學生,如鴨子般被催趕登上一輛十六座位的校巴。記者逐一點算下,卻發現排隊登車的學童竟有二十六名,由於該車擺放長木板遮蔽部分車窗,街外人根本無法知道車內情況,難以想像學童如何被「安置」於校巴內。

超載不減速 險象環生

記者上前視察車內情況,發現校車早已「大變身」,其中靠左邊的一行單邊座位已被全部拆掉,取而代之的是一張長木櫈,坐上數名小學生,而在司機旁邊的位置,亦同樣加上軟墊,坐上兩、三名學童。就這樣,二十六名學童如「沙甸魚」般被擠在「十六座」的校車。

擠滿學童的校巴駛離學校後,便在粉嶺區內及沙頭角附近村落等七個地點落客,記者發現校巴司機沒有因為車內滿載學童而減慢車速,反而一見交通燈由綠轉黃燈即「踩油」,三次於紅燈亮起前衝過。由於加裝的座位沒有設置安全帶,行車期間,學童不時半站座椅上與後排同學玩耍,險象環生。

坐到盡 太平門前照加位

校巴改裝絕非個別例子,記者亦發現該校另一保母車,於車尾太平門前「僭建」多一個座位,實行「坐多一個多一個」。除北區外,記者在彩虹的小學亦發現,有三輛十二座的保母車曾經被改裝,在靠車門左邊的一行加放木櫈及軟墊,供學童坐上。

根據《道路交通(交通管制)規例》,雖然三名三歲或以上兒童,如身高不超過一點三米,可當作兩人計,惟上述在粉嶺接載廿六人的十六座校巴,仍然超載兩人。按照規定,如首次違例,可處罰款五千元及監禁三個月,之後再重犯,則可處罰款一萬元及監禁六個月。而根據道路交通(車輛構造及保養)規例,任何人在車輛擅自改裝加設座位,亦可被罰款一萬元及監禁六個月。

汽車交通運輸業總工會非專利巴士分會學童車組主任梁世華直指,改裝校車、超載學生的做法其實十分危險,「依家校車座位已經有不少安全措施,好似椅背採用防撞物料,就算學童撞落去都無咁傷;而座墊嘅設計亦呈弧形,令學生無咁易跌出座位。」梁擔心,非法加裝的座位沒有安全措施,當校巴需急煞停時,「學生會成個飛出(座位)」。

轉載旅客 校巴供應短缺

學童車輛商會主席梁剛亦稱,今年十六座校巴超載的情況似乎有所增加,「因為十七座或以上的非專營巴士,部分開始轉做旅遊巴,所以可能造成校巴不足嘅情況,啲十六座校巴坐多幾個學生都唔奇。」另外,就記者所見,北區的小學確有不少跨境學童,故校巴需求甚為殷切,梁估計此舉亦可能造成區內校巴供應不足,部分校巴車主為搵食以身試法。「買車貴、油費貴,司機同保母嘅工資又多咗,好多保險公司又不受保(勞工保險)。」梁慨嘆,生意難做下,部分校巴可能因此超載學生彌補成本上升問題。

就有校巴疑超載及改裝座位,有關學校表示未收到有老師及家長反映校巴有超載情況。運輸署發言人回應,在○九年至一一年間,平均每年接獲約三宗有關校巴加裝或改動乘客座位的投訴。署方會要求被投訴的車主立即檢查及糾正不當情況,驗車中心亦會對車輛進行檢驗及跟進調查。

專案組

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