加氣站車龍「塞死」灣仔
港島專用石油氣站每日均出現長逾百米車龍等候「入氣」，長期製造大塞車場面。有市民不滿灣仔石油氣加氣站外每日下午均有大量的士、小巴排隊入站加氣，由於車龍過長，令鴻興道轉入紅磡海底隧道的車輛嚴重受阻，不但影響公共車輛乘客，其他駕駛者亦大為鼓譟。立法會議員直指問題已存在多年，促盡快增設專用石油氣站以作分流。
「日日搭巴士過海，一去到灣仔海旁就塞死晒，試過淨係喺海旁都塞成半個鐘！」黃先生每日均由港島乘搭巴士前往九龍，當巴士駛至灣仔運動場對出一段鴻興道、準備轉入紅隧時，便會「塞死」，巴士及其他車輛亦無法通過，需以蝸牛般的速度前行。
多次反映無改善
黃指塞車時段多為下午三、四時左右，「啲的士、小巴全部都係去氣站加氣塞番出嚟，通常最少都有二幾卅架，好誇張！」黃相信有關時段為的士司機交更時間，認為警方可於此特定時段維持交通暢順，「明知日日都係呢個時間，只要有架鐵馬喺度指揮吓，啲車入唔到站就唔好畀佢排隊，咁就自然唔會塞啦！」
當區區議員鍾嘉敏認為問題與港島區專用石油氣加氣站不足有關，已多次向運輸署及警方反映，惜情況始終毫無改善，「全個港島有十個石油氣加氣站，專用嘅得三個，灣仔呢個就最近隧道口，而且泊喺度冇人理又冇人抄牌，變相鼓勵啲司機過晒嚟！」立法會交通事務委員會委員葉偉明形容情況為「老問題」，「專用氣站比一般加氣站平，自然多啲司機去啦。」葉建議政府增加專用加氣站，既可將車輛分流，減輕灣仔區交通壓力，又能減少司機排隊的時間，而一般加氣站亦可為石油氣車輛司機提供優惠，吸引司機前往。
同為交通事務委員會委員的陳克勤亦稱，過去曾親身體驗過上述擠塞情況，「龍尾去到立法會都試過！」認為運輸署與警方俱要正視問題。
運輸署發言人僅說，該署已於去年加長鴻興道慢線停車彎位，以預留額外位置供的士及小巴排隊進入加氣站，避免車龍影響該處一帶交通。
警方發言人指，灣仔警區會按個別情況向違例者採取執法，以保持道路安全及交通暢順；過去一年，灣仔警區於上述地點共向違例司機發出一百四十八張各類型的交通違例告票。
全港有62個加氣站
全港有六十二個石油氣加氣站，較受歡迎的專用加氣站則只佔十二個。香港九龍新界公共小型巴士聯合總商會主席梁雄解釋，專用石油氣站因有政府提供免地價優惠，故提供的石油氣較非專用站廉宜，「一公升大約平五毫子左右，一架的士每次入四十至五十公升石油氣嚟計，一次都慳到十幾廿蚊，一個月就慳番唔少！」梁形容「入得多慳得多」，故吸引大量的士小巴前往排隊。
記者：何穎賢