南港島線列車無人駕駛

港鐵南港島線（東段）全長七公里，沿線車站包括金鐘、海洋公園、黃竹坑、利東及海怡半島。港鐵向內地訂購十列長春鐵路車輛股份有限公司列車，每列三卡，屬中型鐵路系統，最高載客量（單向計算）每小時二萬人次。列車採用全自動控制系統，毋須人手操作，是繼迪士尼線後「無人駕駛」列車行走市區線。

港鐵總建築師楊思偉昨強調全自動控制系統列車成熟可靠，並可遙距操控及靈活調動班次應付需要，列車亦有自動修復系統，可用遙控模式透過總控制室重新啟動及自動修復，令列車恢復行駛。預計該線旅客較多，列車內長時間有職員解答乘客問題，職員亦懂得駕駛列車。

10架列車耗費5.4億

至於未來南港島線（西段）會否也是「無人駕駛」列車，港鐵說會採用新技術。十架新列車造價及設計費共五億四千多萬元，另訊號系統費用共二億四千多萬元。

南區區議員柴文瀚稱，去年七月及九月發生溫州動車及上海地鐵十號線追撞事故，列車屬中國北車產品及法國阿爾斯通（Alstom）的訊號系統，港鐵今次引入該等集團的產品，安全成疑：「供應商過往有咁多事故紀錄，新車又係『無人駕駛』，擔心安全。」他又批評，港鐵購買新車時招標過程欠透明，但港鐵指引入的列車及訊號系統與上述兩宗事故所採用硬件無關係，且亦不屬「無人駕駛」列車。

南港島線（東段）新車將由法國公司以「沿海之鄉」主題設計，配合南區臨海特色。車頭流線型，車身主色為白色，並利用深色及帶鏡面效果把車門及車窗連成一體，車廂地台有防滑設計、座椅下設劇院式燈光效果等。