技術員應變力低 未及早截客

累客飢寒交迫疏散慢

機電署進行調查時會見了十四名纜車公司員工，根據他們的陳述紀錄，兩名技術員在事發當日下午一時四十五分，於機場島轉向站首先聽到滑輪有不正常噪音，二時確定噪音來源，十二分鐘後通知主管，助理維修經理、當值維修主管及合資格人員其後陸續到場。

正當合資格人員及維修主管調查噪音成因之際，纜車於二時四十九分因位置感應器被觸動而完全停頓。纜車經檢查及添加潤滑油後恢復減速運作，由正常每秒五米減至二米的速度行駛，以疏散八百名被困車廂的乘客，全程歷時達九十一分鐘，於下午四時五十三分結束。

51分鐘後通報違機制

調查顯示，合資格人員在位置感應器被觸動的差不多同一時間，才向當值控制員發出「暫停上客」指示，機電署認為若能及早截客，可減少受影響人數，疏散時間亦可縮短。機電署又指，控制員於纜車停駛後五十一分鐘才致電通知機電署，不符合事故通報機制要求。該機制規定，當纜車系統停駛超過十五分鐘，纜車公司必須於30分鐘內向機電署作口頭通報。